印航787空难调查新线索：“推力未达到”，引擎问题成焦点

随着对印度航空公司（Air India）波音787-8“梦想客机”坠毁事故调查的逐步深入，更多关于飞行机组在事故最后时刻发出的求救信号细节被披露出来，调查的重点也日益聚焦于飞机发动机推力可能存在的问题。

还原最后求救场景：驾驶舱内的绝望呼喊与地面监测反应

据《印度时报》6月15日报道，援引艾哈迈达巴德警方的消息称，失事航班AI171的飞行员在与空中交通管制（ATC）进行最后一次通话时，语气急促地报告：“推力不足……飞机正在下坠……Mayday！Mayday！Mayday！”这段关键通话成为理解飞机起飞后极短时间内失速坠毁的最直接证据。

这一信息与之前媒体报道和目击者的描述高度吻合。印度部分媒体报道指出，这架787-8飞机起飞时几乎用尽了整个跑道才勉强升空。一位接近调查的内部人士对《印度时报》分析道：“起飞滑跑距离过长，表明飞机可能未能获得足够的起飞推力。但要确认真相，仍需等待‘黑匣子’数据的解读。”

回顾事故过程，6月12日，该航班从艾哈迈达巴德飞往伦敦盖特威克，起飞后不到90秒即失联，随后坠毁于机场附近的医学院区，机上241名乘客和机组成员以及地面8人不幸遇难。

监管与航空公司迅速响应：全机队发动机展开排查

围绕“推力不足”的疑问，印度民航监管机构与印度航空公司迅速启动应急程序。印度民航总局（DGCA）已下令对所有配备通用电气GEnx发动机的波音787-8和787-9机型实施紧急技术检查。

印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）在6月14日发布的视频声明中证实，公司正对旗下“梦想客机”机队开展预防性安全排查。这种举措是航空业面对潜在系统风险时的惯例操作——即便事故原因尚未完全明了，一旦关键零部件（此次为GEnx发动机）出现疑点，监管和运营方便会迅速排查同款飞机，力求最大程度排除安全隐患，保障乘客安全。

“黑匣子”解码在即：等待科学的最终判定

由印度飞机事故调查局（AAIB）主导的调查已取得重要进展。6月13日下午约5时，调查人员成功回收了失事飞机的一台“黑匣子”。印度民航部表示：“解码工作预计将揭示航班最后时刻的关键细节。”

“黑匣子”包括驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）两部分。CVR将确认飞行员最后是否报告了推力不足，并记录驾驶舱内所有声音。而FDR则详细记录发动机参数（如转速、油门位置、燃油流量）、飞机速度、高度、姿态等数百项数据。通过对这些数据的分析，调查人员将能够重现事故经过，核实发动机是否存在推力不足，并追查其根本原因——无论是机械故障、外界干扰（如鸟击）还是其他因素。

与此同时，印度航空公司及其母公司塔塔之子（Tata Sons）已宣布向遇难者家属和唯一幸存者维什瓦什·库马尔·拉梅什提供经济援助。印航将为每位遇难者家属及幸存者提供约2.8万美元的赔偿，塔塔之子也将提供额外约11.5万美元的支持。

结语：谜团尚待揭开，安全警钟长鸣

虽然“推力不足”成为当前调查的核心假设，但最终结论仍需依赖“黑匣子”数据的全面解码与科学分析。这场惨痛的空难，以及它引发的对全球成千上万台同型号发动机的安全审视，再次提醒我们，现代航空安全是一个高度复杂且环环相扣的系统工程。从发动机的设计制造，到日常维护，再到飞行员在紧急情况下的冷静应对，任何环节的失误都可能酿成灾难。全世界正翘首期待印度AAIB及其国际合作伙伴揭示最终真相，以慰藉逝者家属，同时为未来航空安全提供重要教训。