印机长绝望喊出4个词！仅17秒后飞机爆炸，生前录音曝光，太恐怖

科技2025-06-19阅读 3+

最近，印度发生的一起坠机事故引起了广大网友的关注与讨论。一架波音787型客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久，便从天而降，造成了严重的空难惨剧。起初，大家以为这只是一起突发意外事故，然而随着一段录音的曝光，更多内幕浮出水面。特别是机长所喊的四个字，更是让网友们感到深深的恐惧和不安。

?——·印度飞机坠毁·——?

6月12日的早晨，大约10点钟，印度艾哈迈达巴德机场的一架波音787飞机起飞。机上搭载了242名乘客及机组人员，原计划飞往英国伦敦。然而，谁也没有料到，这趟航班起飞后短短几秒钟就发生了惨剧。

从印度媒体曝光的监控视频中，我们清楚地看到，这架客机在起飞后不到一分钟的短短时间内，坠落至一所学院的宿舍区。飞机与地面猛烈碰撞，随即爆发出震耳欲聋的爆炸声，飞机在剧烈的冲击下几乎完全解体，残骸飞散到四周。由于飞机加满了长途飞行所需的大量燃油，撞击的瞬间引发了猛烈的火灾，浓烟滚滚，火光冲天，现场一片混乱。

周围的居民们被突如其来的灾难吓得四散奔逃，哭喊声和求救声交织成一片，场面极为惨烈。这起悲剧不仅导致了机上几乎所有人员的遇难，地面上的无辜民众也有不少在这场灾难中丧命。总的来说，伤亡情况令人心碎。

机上242名乘客和机组人员，只有一名幸运乘客奇迹般生还，其他人全部遇难。地面上的居民也未能幸免，许多人在事故中丧命。事发后，印度民航总局立即进入最高警戒状态，迅速展开调查，誓言要查清这场空难的真正原因。

印度民航总局透露，航班由经验丰富的机长苏米特和副驾驶克莱夫驾驶。克莱夫的飞行经验接近1100小时，而机长苏米特则有8200小时的飞行时长。通常来说，这样一对经验丰富的机组人员，应该能够稳妥完成飞行任务，但悲剧却依然发生了。

随着调查的深入，飞机的两个黑匣子被成功找回。这两个黑匣子分别记录了飞机飞行过程中至关重要的信息，其中包括飞行员的对话、飞机的各项飞行参数以及操作指令。这些信息成为了揭开事故真相的关键。

很快，印度相关部门公开了一段录音，其中传来了机长苏米特的绝望呼救。

?——·绝望的呼喊声·——?

录音显示，飞机起飞仅11秒后，机长便向地面塔台发出了紧急呼叫。他喊出了“Mayday，没有推力，失去动力，无法提升”。“Mayday”是航空领域中最为紧急的无线电求救信号，通常需要连续呼叫三次，以确保不会误听。然而，由于当时情况十分紧急，机长只喊了一次便迅速报告了飞机的问题，这足以看出当时的情况有多么危急，机长急于将危险情况传达给塔台。

紧急呼救后，飞机很快开始下降。尽管机长和副机长极力操作，尽全力想要稳住飞机并提升高度，但依然没能改变飞机的命运。这段录音一经曝光，听者无不为之动容。在最后的时刻，机长苏米特保持着冷静，尽力将飞机问题传递给塔台，但他那充满绝望的呼救声，成了这场灾难中最令人心痛的最后音符。

?——·事故成因分析·——?

此起空难发生后，人们纷纷猜测到底是什么原因导致了这场悲剧的发生。有人提出，是不是飞行员的操作失误？从视频画面中可以看到，飞机起飞后，起落架一直处于下放状态，而机翼上的襟翼似乎也处于收起状态。正常情况下，波音787在起飞时，襟翼应该微微向下，以增加升力。但视频中飞机的襟翼处于收起状态，这就意味着飞机损失了大约20%的升力。在低速的起飞阶段，这种失去升力的情况将对飞机产生巨大的影响。现场的残骸也表明，飞机坠毁时襟翼确实处于收起状态。

虽然波音787配备了自动襟翼功能，但刚起飞时，襟翼自动收起的条件并不满足，因此，很有可能是机组人员手动收起了襟翼。这样看来，飞行员操作失误的可能性是存在的。

另一方面，也有人怀疑飞机本身是否存在技术故障。事实上，波音787在过去几年里曾爆出过多个质量问题，包括飞机结构上的缺陷以及早期的锂电池起火问题。尽管后来进行了改进，但飞机的复合材料机身疲劳、供电系统故障等问题时有发生。今年早些时候，曾有一架美联航787因导航系统故障迫降，导致多人受伤，几个月后，澳航的同型号飞机也发生了舱门密封失效问题。有乘客反映，在这架出事的飞机上，空调系统出现故障，无法正常工作。种种问题引发了人们对飞机是否存在安全隐患的疑虑。