机荷高速改扩建虽然已于2024年年底开工建设，但进展一直不算大，没有太多的消息传出，相反的，却有一些不和谐的声音传出，就是机荷高速改扩建最大的拦路虎仍在，那要想加快建设，就需要解决最大的拦路虎。
机荷高速改扩建一路走来，真的太不容易了。这条高速改扩建工程长约41公里，西边正是对接的深中通道，原本深中通道在规划时，就已在推进机荷高速改扩建了，但深中通道于2024年建成通车，而机荷高速改扩建工程才于同年开工建设，时间上还晚了一些，可想而知机荷高速改扩建工程前期遇到的问题真的太多太多了。
要说影响机荷高速改扩建工程推进的最大拦路虎，或许仁者见仁，智者见智，有人会说是建设资金，毕竟机荷高速改扩建工程总投资达到了460亿元，但从近日的信息来看，或许已明确，影响机荷高速改扩建工程推进的最大拦路虎就是噪音。
近日，深高速回应就“机荷高速公路改扩建，居民担忧噪音加倍”进行了回应。
从回应信息不难看出，繁忙的机荷高速一直就有噪音忧民的情况，那改扩建后标准更高，噪音更大，自然忧民会更为严重的。因此为了加快推进，在环评报告中提到将建设5米高直立式声屏障，如此环评才通过，才有了机荷高速改扩建工程的开工。
可是，百姓对于建设5米高直立式声屏障并不买账，仍在不断就噪音问题在投诉，对此，相关方面也是很重视的。目前正在研究百姓建议的建设全封闭声屏障，这一研究势必会影响到工程的推进，甚至会使得很多工程推进滞后。
一、噪音本就是环评的一部分，而环评还未完全做到位，就开工建设，本身就是与工程推进相悖的。要知道，我国很多工程就是因为环评未通过，而停滞数年，譬如较为热门的项目——长赣高铁。因此在未落实噪音的解决方案，是不会有太大进展。
二、就算采用全封闭声屏障方案建设，解决环评的所有问题，那就能加快推进吗？未必。要知道，采用全封闭声屏障方案建设，投资成本会增加，且数额会相当惊人，那投资方是否愿意投资更多资金去建设也是一个问题？到时或许就会出现新问题，再次阻碍了机荷高速改扩建工程的推进。
不过，不管怎么着，噪音是机荷高速改扩建工程的最大拦路虎，这一问题是需要解决的，只有解决了，才能加快推进机荷高速改扩建工程，这是必要条件。如此，解决了一切问题，才能尽早建成机荷高速改扩建工程，使得机荷高速有着更高的标准，更大的通行能力，更好地服务车辆出行。这一切还是需要时间来给出答案了，一个字：等！
