“使用无人快递车，最少能省一个人。”在中通快递复华网点，无人快递车试运营了一个月时间，网点负责人韩经理很满意。同时，该网点还在终端点位布设了新式快递柜，快递柜设于建筑内且可实现“一键取件”。记者注意到，哈尔滨快递行业眼下正从网点到终端驿站切入，尝试对快递链条实施无人化改造。行业管理部门也在探讨无人驾驶车辆上道标准，将适时启动无人投递。
容量大覆盖率高，
无人驾驶快递车“试水”
能够看懂红绿灯通行，边播放提示音边变道，在李范五花园附近区域，中通快递复华网点的无人快递车已经试运营了一个月。负责人韩志野告诉记者，一辆无人快递车可装500至800票，而正常一辆人力三轮车，只能装200至300票。
在试运营时，无人快递车主要负责从网点到文营街、文化街、工大左岸3个驿站配送快件。“可以设置程序，从网点出发后，无人快递车按顺序点对点运抵3个驿站，到每个驿站时，由工作人员卸货、装货，无人快递车再继续前往下个驿站。”无人快递车的速度能够达到40公里/小时。
记者从市邮政管理局获悉，上述应用是在哈市市区首次试水无人快递车。“无人快递车具有工时不受限制的优势，大大降低了快递企业的成本压力，缓解了招人难、管理难等问题。”
新型室内快递柜，
实现“一键取件”
目前市面快递柜，有设立在室内，也有置于室外。“哈尔滨冬天天气寒冷，一些快件不适合放在室外太久。”韩经理说，“在我覆盖的服务驿站中，设立了4个新型室内快递柜。”
新型快递柜的最大优点，是取件更为方便。以往的快递柜在取件时，取件人需要一件一件扫码或是输入快递单号，而新型快递柜则具备一键取件功能，其通过提高取件效率缩短用户等待时间。
“每个柜门能放三个快件，可把一个用户的快件集中在一个柜门里。”韩经理说，“如果快件较多，也可以放到多个柜门中。当用户扫码时，有他快件的柜门全部都会打开，不用再一件件扫码了。”
终端链条无人化有经济账可算
自己购买无人快递车和新型快递柜，划算吗？韩经理算了这样一笔账：快递车一台12.4万元，最少可以节省一名人力，如果按人工一个月5000元算，两年就能回本。同样，新型快递柜往往和附近仓买合作，既节省了原有驿站房租和人工，还能给仓买带来客流，实现双赢。
从目前运营过程中看，由于哈市尚未有明确的无人驾驶车辆上道的相关规则，近期韩经理无人驾驶快递车处于暂停运营。记者从市邮政管理局获悉，2025年初，行业管理部门将无人驾驶快递车应用列为今年重点工作。各企业在市邮政管理局鼓励引导下，可根据企业自身实际制定无人车应用计划。下一步，市邮政管理局将密切关注各企业测试和运行情况，收集汇总数据，向市政府相关部门反馈，争取早日出台无人车运行政策，为无人快递车大规模运行创造条件。
记者：刘希阳
编辑：马云鹏
