3000度高温灼烧！造价2950万美元俄飞船为何燃不完，不做可重复的#科技#我国#空间站#运送物资#造价#俄罗斯

7月2日，俄罗斯的“进步MS-29”飞船成功脱离国际空间站，并在经历了大气层的3000度高温灼烧后坠入太平洋，这一事件让许多人感到意外。大家都不禁好奇，俄罗斯的飞船竟然能在如此极端的高温下依然保持完整，为什么这些高温并没有将它完全烧毁？这看起来实在是让人难以理解。

实际上，从大多数航天任务的常规情况来看，像这种不可回收的货运飞船，在进入大气层后会被完全烧毁，这基本是常态。比如，中国的天舟货运飞船也采取了同样的方式，只有美国的龙货运飞船具备了可回收能力，可以避免燃烧并实现重复使用。所以，看到俄飞船从空间站撤离后最终完好地坠入海洋，很多人都对此感到困惑和惊讶。但实际上，这种情况并不值得大惊小怪。很多人也在质疑，为什么不制造可重复使用的飞船呢？接下来，我们就来看看俄罗斯这款飞船的具体情况。

“进步MS-29”飞船的任务是向国际空间站运送物资，发射时间为2024年11月。此次任务中，飞船携带了2498公斤的物资，差不多是2.5吨。虽然这个重量听起来有点“高”，但与中国的天舟货运飞船相比，这些数字就显得有些微不足道了。例如，中国的天舟八号飞船长约10.6米，重量达到13.5吨，几乎是俄罗斯这款飞船的五倍。因此，中国的天舟货运飞船被公认为世界最强的货运飞船，这一点毫无疑问。当然，中国的飞船功能也更为强大。除了能够运输物资，天舟飞船还能作为太空“发射平台”，执行小型卫星的释放任务，协助空间站保持平衡，甚至还支持航天员进行出舱活动，最终的任务是回收太空垃圾并使其在大气层中焚毁。

天舟飞船的造价也比俄罗斯的飞船贵得多，但这并不无道理。中国在货运飞船方面的技术水平一直在不断创新和提升，不仅如此，我国还在对货运飞船进行持续的升级，未来新一代的货运飞船肯定会有更多改进。而每一次的改进和调整，都是为了更好地服务于我国的航天任务，这也是航天发展的常态。回到俄罗斯的“进步”飞船，它的造价为2950万美元。尽管俄罗斯觉得这个价格有些偏高，但在2019年，他们宣布计划推出一种更为廉价的新型货运飞船，专门为了降低成本，向国际空间站运输货物。新的飞船名为“阿尔戈号”，预计可以回收并重复使用，能承载约2吨货物，并能够带回最多一吨的物资。然而，这个消息之后并没有更多后续更新，所以目前俄罗斯依然在使用“进步”系列的飞船。

这次俄罗斯的“进步MS-29”飞船从国际空间站撤离并坠入太平洋，让很多人感到意外，特别是在经历了高达3000度的高温后，飞船竟然没有被完全烧毁。事实上，这种现象并不奇怪。货运飞船和载人飞船一样，在进入大气层时会遭遇剧烈的高温灼烧，因为飞行器与大气层的摩擦会让表面温度达到1000℃到3000℃不等，飞船表面会出现剧烈的烧蚀。然而，飞船表面所使用的高熔点、高导热率的复合材料能够承受这些极端的高温，从而有效保护舱体不受损伤。飞船未完全燃尽的部分，通常是这些耐高温材料的一小部分，它们在飞船进入大气层时并未完全烧掉，这完全是正常现象。其实，我国的天舟飞船在进入大气层时，也存在类似的情况。所以，大家不用太过惊讶，飞船的部分构件没有完全烧毁并掉入太平洋，其实并不是什么大不了的事。

那么，为什么不设计可重复使用的飞船呢？这个问题的答案与各国的航天需求密切相关。比如，中国目前并没有设计可重复使用的货运飞船，而是专注于高效、大规模的物资运输，来满足空间站的长期任务需求。假如我们只是在进行小规模的运输，早就可以设计出可重复使用的货运飞船了。然而，可重复使用的飞船不仅需要特殊的回收技术，还必须考虑多种复杂的因素，例如：飞行器的隔热材料、返回舱的可控设备、以及太空废弃物的回收处理等。换句话说，可重复使用飞船的设计虽然具有优势，但也会带来一系列的技术难题和额外的成本。

事实上，尽管中国目前还没有大规模推进可重复使用的货运飞船，但我国正在进行一些小型货运飞船的设计。例如，今年计划进行测试的轻舟货运飞船和昊龙航天飞机，便具备了可重复使用的能力。这些飞船的最大优势是灵活性高，能够快速响应，不需要等待发射窗口。然而，可重复使用的飞船往往会在运载能力上有所牺牲。例如，美国的龙货运飞船，其最大运输能力也只有2-3吨，与中国的天舟飞船相差甚远。可见，在追求可重复使用的同时，必须在其他方面做出妥协，这也是可重复使用飞船的一个固有特点。

无论飞船是否可重复使用，最重要的还是能够满足航天任务的需求。这才是航天任务设计的核心。中国今年预计测试的可重复使用飞船，主要会参与对空间站的小规模补给任务，未来我国空间站将进行全面升级，计划扩展到六舱位，并与国际进行更多合作。到那时，新的货运飞船将会更好地支持这些任务，尤其是在紧急补给方面。虽然目前中国对可重复使用的货运飞船并没有过多追求，但随着航天技术的发展，未来这些技术也许会得到更广泛的应用。