最近，我写到B-2A和B-21隐身轰炸机的威胁，主要的原因是它们的机身设计和翼展太大，能够有效削弱米波反隐身雷达的探测能力。原因在于，米波雷达发出的电磁波接触到这两款轰炸机后，会产生镜面反射，使得雷达波进入雷达的光学探测区域。与此同时，B-2A和B-21的外形经过了精心的隐身设计，雷达波会被巧妙地反射到四个特定方向，而机翼前缘采用的厚吸波材料也进一步提高了它们在高频和低频雷达下的隐身能力。
若想破解B-21和B-2A的隐身性能，至少得用波长约30米的HF波段雷达，才能探测到它们的位置。但想象一下，30米级别的波长意味着雷达天线的尺寸得非常庞大，因此这种雷达只能设计为固定式的雷达站。而且，波长越长，雷达的探测精度越低，这样的雷达只能提供早期预警功能，精确探测还是得依赖米波反隐身雷达或者其他高能量的短波雷达。而即便是机动式米波雷达，工作在P波段，对上B-2A或B-21的隐身效果也十分有限。毕竟，隐身飞机并非能完全消除雷达探测能力，在一定的距离下，隐身效果会消失。而且，B-2A通常不是通过凌空投弹的方式直接进入敌人领空执行任务，更多时候它只是作为导弹载机存在。
因此，B-2A和B-21只需要飞行至巡航导弹的射程范围内，发射巡航导弹就可以完成任务，无需飞入目标上空。这种策略大大提高了轰炸机的生存能力，也成为当今轰炸机作战的常见战术。问题的关键在于，B-21和B-2A不仅能够携带LRASM隐身反舰导弹，还能搭载AGM-158攻击型巡航导弹，通过隐身飞机与隐身导弹的结合，进一步增强其打击能力。
单纯依靠隐身轰炸机就已经难以防范，如果再加上隐身巡航导弹的配合，打击效果将更为显著。而且，LRASM-XR增程版的研发也已经进入日程，意味着未来对手将越来越多地部署隐身巡航导弹。尽管现在LRASM的采购量仍然较少，但这并不代表其生产能力有限。毕竟，对手的工业实力早已无法与过去相比，虽然军事工业在某些领域仍然具备优势，但面临稀土资源的限制，仍有短板。
回到正题，LRASM和AGM-158的突防能力还是非常强的，它们的突防策略包括“高度隐身、超低空掠海飞行、精确航路规划、自动规避雷达探测、智能选择打击目标”等多种综合战术模式。想要拦截这类导弹并非难事，但前提是要能够发现它们。为了提升隐身性能，LRASM巡航导弹采用了多种隐身技术。
比如，LRASM的外壳是通过旋转碳纤维编织技术在芯材模具上制作的，外表只有少量开口，除了活动翼面和设备窗口外，几乎没有其他缝隙或紧固件，表面相当光滑。此外，弹体还涂上了吸波涂层，这种复合技术让其隐身效果非常强大。
普遍认为，LRASM的雷达散射截面积大约是0.005平方米，根据仿真试验结果，其在3GHz以上的高频雷达中隐身能力为-40dBsm（0.0001平方米）至-20dBsm（0.01平方米）。当然，这个效果只在其前方或前侧面最为明显，若是侧面，隐身效果则大打折扣。随着雷达波长的增加，LRASM的隐身性能会受到显著削弱。至于米波雷达是否会与LRASM发生谐振，考虑到LRASM的碳纤维外壳并不是良导电材料，这种情况发生的概率较低。
虽然碳纤维并非完全不导电，但其电导率远低于金属。雷达波照射到它的表面时，一部分会被反射，另一部分可能会穿透。高频雷达波在这种情况下不容易穿透，而低频雷达波则能穿透，但效果有限。结合碳纤维材料和吸波涂层的双重效果，LRASM的隐身能力得到了进一步提升。
此外，LRASM还可以结合频率选择表面、吸波夹层等技术来降低雷达散射截面积。尽管这些隐身技术相对先进，但考虑到LRASM的造价并不高，许多高端隐身技术可能并未被采用。UHF波段的雷达波长在1米至10米之间，如果预警机选择过短的波长，就无法与LRASM发生谐振；而选择长波长时，尽管会有谐振现象，但效果较为微弱。
工作在UHF波段的雷达虽然能探测到LRASM，但最大的问题是探测的距离问题。虽然国内已经解决了UHF波段雷达的一些局限性，但波长较长的雷达仍然存在一定的劣势，只能起到中继导引的作用。最终，拦截还是依赖于末端拦截弹的主动雷达导引头，而LRASM对高频雷达的隐身效果却相当强大。弹载雷达通常工作在KU波段，这使得其在较短的距离内更容易锁定LRASM。
尽管弹载雷达的探测距离本身有限，经过压缩后，是否能在中继制导完成后顺利锁定LRASM仍然是个巨大的挑战。因此，关键在于UHF波段中继制导的精确度和弹载雷达的锁定能力。如果这两者能够完美结合，那么在远距离上拦截LRASM隐身巡航导弹也是可能的。
综上所述，LRASM隐身巡航导弹的威胁仍然存在，尤其是与B-2A和B-21隐身轰炸机联合时，这种威胁将进一步加剧。毕竟，飞翼式隐身轰炸机本就难以被发现，如果再搭配隐身巡航导弹，敌方防御将面临更大的挑战。（图源网络，侵删）
