日前，法拉第未来（FF）旗下品牌FX Super One正式迎来全球首秀，背靠夕阳映照着城市天际线，贾跃亭站在FX Super One发布会舞台中央，用熟悉的言语宣告：法拉第未来再次把不可能变为可能。同步发布的还有一个宣称变革性的FF EAI 具身智能体 6×4 技术架构。
台下掌声响起，然而FF Super One发布会刚结束，网友的吐槽就冲上了热搜。那块被称为“F.A.C.E.”的1.5米宽前格栅屏，成了这场发布会最大的争议焦点。
那块被称为“Super EAI F.A.C.E.”的前脸大屏，在镁光灯下闪烁着科技感。FF将其定义为“前端人工智能通信生态系统”，宣称这块屏能让车辆“表达自我和与世界交流”。
但当想象这块“脸上长了屏幕”的车开上街道时，魔幻感扑面而来。有网友调侃：中网加大屏，让我们一起为了梦想窒息。
设计争议在发布会后迅速发酵。多位汽车博主贴出对比图，将FX Super One与长城魏牌高山9并置。从车头轮廓、车身线条到尾灯设计，相似度之高令人咋舌。
甚至有网友截获页面显示“高山9全系标配智能电四驱系统”的字样，虽真假难辨也不能排除网友恶作剧，却已成为“抄袭说”的铁证。
抛开争议看产品，FX Super One定位纯电动中大型MPV，提供四座GOAT版、六座版和七座版可选。FF称其全系标配电动四驱、零重力座椅及EAI Driving智驾系统，动力可选纯电或增程式。
截至发布会结束，官方宣称已收获10034单付费预订。在资本层面，FF刚刚完成1.05亿美元融资，这笔钱被指定用于加速FX Super One的生产交付。
而被指为“设计原型”的魏牌高山9，今年5月刚以35.38万元的价格杀入市场。这款历时5年研发、投入超百亿的MPV，搭载Hi4性能版混动系统，纯电续航达201公里（WLTC），零百加速5.7秒。其车身采用81.96%高强钢，A/B柱更用上2000MPa热成型钢，安全性能堪称移动堡垒。
FF将价格锚定在“偏高但亲民”的模糊地带，外媒推测约8万美元（57.4万人民币）。这一价位恰好是高山9顶配的两倍，而后者已标配激光雷达和城市NOA功能。当被问及竞争优势，FF强调其“AI具身智能生命体”概念，但在官网参数栏，技术细节仍是一片空白。
传统车企与造车新势力的分野在此刻凸显。魏牌在宣传高山时强调“买了5辆埃尔法研究”，将日积月累的逆向工程视为正道；
而FF则用“重构人车关系”的宏大叙事包装产品，前脸大屏成为其颠覆精神的图腾。这种差异延伸至用户定位——高山瞄准带娃露营的二胎家庭，FF却宣称要服务明星名人与商务精英。
更具深意的是生产模式的选择。FF透露已与四家中国主机厂签署代工协议，暗示Super One可能在国内生产。若真如此，贴着“美国设计”标签的高山复刻版，或将在中国工厂驶下生产线，完成一次产业大循环。
目前FX Super One 的最终规格、定价、上市时间和其它细节并未具体披露，官方称将在终极发布会上公布。
一直以来，FF凭借前沿理念和构想在新能源汽车领域吸引关注，每次发布会都描绘美好蓝图，让人们充满期待。但时光流逝，量产交付如无法兑现的约会，生产线建设困难、资金链紧张，一次次延迟交付让消费者和投资者失望。
在造车之旅中理想与现实差距拉大，概念终于褪去华丽外衣。即便如此，仍有人期待FF冲破迷雾，实现量产交付。
