不久，『英伟达』的掌舵人黄仁勋现身北京，与小米总裁雷军来了次会面，二人还站在小米SU7 Ultra旁留下了合影。
今日霍州报道，在参加链博会时，黄仁勋接受采访，毫不吝啬对中国电动汽车的夸赞，他细致点评各国产『新能源』车企的产品亮点，还直言：“我特别想买一台小米汽车，可惜在美国买不到，实在太遗憾了 。”
他还提到，从小米创立之初，就与雷军展开了合作，“我和雷军合作很久了，一起做过手机，当下也在共同研发人工智能、自动驾驶软件，还有很多项目同步推进。”
黄仁勋与雷军的这次会面，让网友们再次将目光聚焦到小米汽车上。
要说当下小米最火爆的产品，那非小米YU7莫属。
新车一经发布，成绩相当耀眼，3分钟大定20万辆，18小时锁单24.8万辆，市场热度居高不下。
与此同时，二手交易平台上大量转让订单涌现。
本月初，小米YU7正式交付首批车主，令人意想不到的是，很快就有一批车流入二手市场，而且大多还加价出售。
在懂车帝平台上查询可知，截至发稿时，全国有80多辆二手小米YU7待售，挂牌价在35万 - 39万元之间。
对比小米YU7新车售价：标准版25.35万元，Pro版27.99万元，MAX版32.99万元，不难发现，当前二手市场上流通的多为MAX版本，虽说各平台二手车定价有差异，但从各地车商报价来看，基本都是在原有配置基础上加价1 - 2万，并且这些车都是行驶里程在百公里以内的准新车。
这些准新车的来源主要有两类。
一是部分嗅觉敏锐的专业车商，在发布会当天就迅速抢订了首批现车，等车辆交付后，马上加价转手
二是二手车商从首批车主手中溢价收购，再二次加价出售，形成“二次加价”的现象。
为了打击“黄牛”倒卖行为，小米汽车采取了限购措施，规定开售后24小时内，准现车和定制新车，每人各限购1单。
同时，小米汽车着重强调，锁单后，配置、车牌所有人、交付中心等订单信息都不能再修改，而且定金不予退还。
在最新查询小米汽车APP时发现，现在锁定订单后，小米YU7标准版最快交付时间为57 - 60周，Pro版为49 - 52周，Max版为41 - 44周。
这意味着，现在下单购买小米YU7，得经历一段漫长的等待期。
其实，小米第一款车型SU7刚上市时，也出现过类似状况。
当时SU7特别火爆，二手车甚至要加价好几万，不少着急提车的消费者，无奈选择溢价购买二手车。
后来，随着SU7热度慢慢降低，消费者也逐渐回归理性，二手小米SU7的价格也渐渐恢复正常。
如今小米YU7又面临同样的局面，后续它的二手价格走势会如何呢？
让我们拭目以待。
