2024年7月23日，作为IEEE家族第一本被标记On Hold状态的期刊，截至目前已经超过整整一年的时间，有网友发起对“IEEE TIV现状探讨”，一起来看看这本中科院1区TOP，未来如何逆风翻盘？
期刊解读
IEEE Transactions on Intelligent Vehicles
期刊目前仍处于On Hold状态：
1、期刊简介
• 2024IF：14.3
• 期刊分区：JCR1区，中科院1区Top
• 检索数据库：SCIE
2、研究领域
T-IV致力于为智能车辆领域提供关键信息，作为IEEE智能交通系统协会成员和其他人了解智能车辆领域研究和应用最新发展和进展的传播媒介。
最热文章
1、基于深度学习的端到端自动驾驶技术最新进展：综述
2、自动驾驶中雷达-摄像头融合用于目标检测和语义分割：综述
3、自动驾驶感知中的4D毫米波雷达：一项全面综述
4、基于物理信息的神经网络在锂离子电池预测与健康管理中的应用
5、DriveLLM：利用大型语言模型绘制通往完全自动驾驶的道路
3、影响因子
2024影响因子：14.3 （原为14），从2025年度开始影响因子一路高歌猛进
4、期刊分区
• JCR分区1区，SCIE检索
• 无中科院预警记录
• 中科院大类：计算机科学 1区升为1区Top
• 中科院小类：计算机：人工智能 1区降为2区
工程：电子与电气 1区降为2区
运输科技 1区降为2区
5、三项指标
• 年发文量：2024年发文量382，相比2023年上涨不大，应该受到On Hold的影响比较大
• 自引率：最新21.7%（原为40%），看来期刊在这一年中打磨自身质量初见成效
• 国人占比：中国（大陆）以年发文量641篇的绝对优势，高居该期刊发文首位，占比显著领先全球。
6、版面费
该刊为混合OA发表模式，选择订阅发表，则无需版面费；选择OA发表，版面费为2645美元
7、风波
2024年7月23日：期刊被标记On Hold
因主编和自引率问题引发争议
2024年7月27日：官方就On Hold发出说明
表示On-hold"状态不会影响TIV的正常运作，包括审稿和决策流程；
所谓TIV高达40%的自引率是因为影响因子计算公式所致；
2024年7月30日： 强调“On hold” 状态不会影响JCR收录
On Hold"状态不会影响在此之前（2024.07.22前）被收录的文章，不会影响期刊的影响因子以及TIV在JCR中的收录
2024年8月1日：官方再次回应自引率问题
IEEE TIV 于2023年由季刊改为月刊，页数比增加五倍多，除去以讨论TIV工作为主的Editorial/Letter/Perspective文章外，其每篇Regular Paper的平均有效自引数量为1.71，是最低的会刊之一。
官网最新发表文章：收录在Volume: 10, Issue: 1, January 2025
该刊出刊频率为1年一卷，一卷12期，2025年仅出版一期
网友最新回应：
8、处于On Hold期刊
为了帮助科研人员规避潜在风险并选择合适的投稿期刊，小编特别整理了截至2025年7月23日仍处于“On Hold”状态的SCI、ESCI期刊：
• 更多科研干货、期刊最新动态、期刊匹配、避雷选刊，可移步公众号“Unionpub学术”
