山东蓝翔的最大威胁可能来自Alphabet(山东蓝翔在哪儿)#科技#美国#Waymo#作业#蓝翔#挖掘机

山东蓝翔工程机械学院是山东蓝翔技校七大专业之一，课程包含挖掘机、叉车、推土机、汽车吊机等工程器械作业。而当前，AI热潮正从无人驾驶公路蔓延至工地。由Google母公司Alphabet自动驾驶技术部门资深专家领衔的Bedrock Robotics公司近日结束“隐身模式”正式亮相，宣布获得8000万美元融资，计划实现重型工程机械24小时无人化作业。

原文标题：《Waymo资深工程师打造自动化工地：无人驾驶挖掘机要来了》

来自自动驾驶出租车龙头企业Waymo的工程师团队，正将目光投向另一个有待自动化的庞大市场——建筑设备领域。

去年，曾在自动驾驶出租车领军企业Waymo负责卡车自动化项目的前明星工程师鲍里斯·索夫曼（Boris Sofman），联合前同事阿贾伊·古马拉（Ajay Gummalla）、凯文·彼得森（Kevin Peterson）以及工程师汤姆·埃利亚兹（Tom Eliaz），共同创立了 Bedrock Robotics。

他们从建筑工地上无处不在、承担繁重挖掘工作的挖掘机入手，不过这家总部位于旧金山的初创公司并不打算自建生产线制造自己的建筑设备，而是为现有设备加装摄像头、激光雷达、计算机和AI软件，从而实现全天候作业，即使在极端高温环境下也无需像人类那样休息。

Bedrock近日宣布结束隐身运营状态，在获得8000万美元新一轮融资的同时，还聘请了Uber Freight前执行副总裁洛朗·奥托菲耶（Laurent Hautefeuille）出任首席运营官，公司计划于 2026年启动商业化运营。

索夫曼向《福布斯》表示，Waymo在自动驾驶出租车领域的成功，印证了“这项技术已经成熟，可以应用到全球最具挑战性的场景中。这正是推动行业变革的基石。当你细数这些特种重型设备的所有应用场景，就会发现它们也该像交通行业一样，迎来一波自动化浪潮。”

规模庞大的美国建筑业正在经历一个充满挑战的时期。

一方面，住房、数据中心和工厂建设需求激增，而另一方面，特朗普政府的关税政策与严苛的移民管控推高了材料成本，也加剧了本就严峻的技术工人短缺问题。

索夫曼指出：“现在这个局面很微妙，一方面有着强大的宏观经济推动力以及美国‘再工业化’的迫切需求，但与此同时，劳动力储备却在朝着与需求相反的方向发展，甚至比我们在卡车运输业看到的情况更严峻。”

尽管尚未公布具体营收目标，但Bedrock瞄准的确实是个庞大的市场。根据IBISWorld的一份报告，拜登的《两党基础设施建设法案》推动了基础设施升级，加上对新建仓库、数据中心和工厂的需求增长，今年美国挖掘机合同收入预计将增长2.5%，达到1450亿美元。Bedrock未透露公司估值情况，但可能在一年内启动新一轮融资。

Bedrock已在亚利桑那州、得克萨斯州和阿肯色州的测试场启动自动驾驶挖掘机测试，并计划8月进驻客户实际工地进行测试。公司首席执行官索夫曼拥有卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）机器人学博士学位，他表示，如果一切顺利，“我们预计将在2026年获得首个‘无操作员’作业许可。”

Bedrock工程师正在查看工地作业数据。图片来源：BEDROCK ROBOTICS

Waymo前首席执行官约翰·克拉夫茨克（John Krafcik）已向该初创公司注资，具体金额未披露。他表示：“鲍里斯组建了一支卓越的创始团队，其中许多人我曾有幸共事过。这个团队兼具技术深度、毅力和前瞻视野，必将让自动建筑机械的构想成为现实。”

与Waymo或自动驾驶卡车技术开发公司Aurora不同，Bedrock的资金需求低得多，因为它既不组建车队，也不建造大型工厂。而且它是在私人商业建筑工地作业，不像在公共道路运营的自动驾驶出租车和自动驾驶半挂卡车那样，需应对各项监管挑战。速度也不是问题，因为施工现场本就以人工节奏运作。索夫曼估计项目总成本至少可降低20%，更重要的是，工期也将比纯人工操作更短。

根据美国建筑商和承包商协会（Associated Builders and Contractors, ABC）数据，建筑业每年大约有 50万名工人因年老或退休离开岗位，而接替他们的劳动力早就存在缺口。与此同时，特朗普政府对进口钢铁铝材征收25%的关税，还扬言将加拿大木材关税提升至35%，这正在全面推高行业成本。

美国总承包商协会（Associated General Contractors, AGC）首席经济学家肯·西蒙森（Ken Simonson）援引美国人口普查数据指出，目前针对移民的打压政策带来的全面影响尚不明朗，但在2023年，建筑业34%的从业人员出生于海外，几乎是所有行业平均值18%的近两倍。不过，就挖掘机操作等需要资质认证的技术工种而言，移民占比仍然较低。

亚利桑那州Sundt Construction创新总监埃里克·西尔维克（Eric Cylwik）指出，鉴于劳动力短缺现状，这项技术不太可能取代工作岗位，而是会让人工团队的工作效率更高。他所在的公司正与得州的Zachry Construction和Champion Site Prep共同协助Bedrock进行技术开发与测试。

西尔维克强调，“我们不会一下子就从‘有人’变成‘无人’，这种想法本身就不现实。”相反，Bedrock的技术将赋能Sundt及其同行实现夜间连续作业，自动挖掘机可以承担给翻斗卡车装土等枯燥重复的场地准备工作，而技术工人则可专注于管道安装等任务。此外，他还表示，这项技术还能为偏远工地的施工团队提供帮助，因为“在那些地方，很难为设备找到足够的操作员。”

Bedrock的激光雷达系统可精准测算单次挖斗作业搬运的土方量。图片来源：BEDROCK ROBOTICS

激光雷达能实时生成三维场景影像，即使在高速移动中也能实现，这对在道路上安全行驶至关重要。而在建筑工地，它既可详细绘制地面状况，又能精准测算挖掘机每斗作业挖取的土方量，这些都是承包商所需的重要信息。

西尔维克指出，部分项目中，“我们每次申请结算工程款，都得请注册测绘师现场核验土方量。但有了这样的系统，我们可以精准掌握每台设备每日的作业量，”这直接关系到Sundt的回款速度。他特别强调：“如此快速分析海量数据的能力，会对建筑业的业务模式产生深远的影响。”

Bedrock从概念提出到测试、再到商业化布局的推进速度，正是吸引风投机构Eclipse的关键因素，该机构领投了公司2024年5月的种子轮融资。此次A轮融资由8VC领投，其他投资方还包括：Two Sigma Ventures、Valor Equity Partners、英伟达的NVentures、Crossbeam Venture Partners、Raine Group、铁狮门（Tishman Speyer）、 Atreides Management、Al Rajhi Partners与Samsara Ventures。

Eclipse合伙人艾丹·麦迪根-柯蒂斯（Aidan Madigan-Curtis）表示， “这一切发展得太迅速了。公司2024年5月才刚成立，11月初就在测试场地实现了某种程度的自主作业，简直让人难以置信。现在他们已经在进行无操作员的全自动挖掘测试，下月就要在客户的工地进行实际应用了。”

Bedrock还瞄准了一片近乎空白的蓝海行业。尽管卡特彼勒（Caterpillar）和约翰迪尔（John Deere）等领先的设备制造商已经在开发自动化的矿用卡车和拖拉机，但它们尚未将重点放在挖掘机、轮式装载机和自卸卡车等商用建筑核心设备上。西尔维克坦言，在Bedrock出现之前，“根本没有机会测试自动化建筑设备。”