CR450动车组是我国设计的一款试验运行时速450公里、商业运营时速400公里的新一代高速动车组，如此可以进一步提升城市间的时空距离，实现更好地发展。
然而对于CR450动车组的投用，还需要不断实验，目前正在利用武宜高铁实验运行中，而列车运营时速400公里这也是需要所在高铁线路有着时速400公里的运行条件的，目前我国还没有，据悉会对京沪高铁、京广高铁、沪渝蓉高铁等进一步优化，从而实现CR450动车组按时速400公里商业运营，因此CR450动车组率先在哪条高铁线路上使用，还很难说？
不过，近日，有确切的消息传来，那就是等成渝中线高铁建成通车后，CR450动车组有望率先使用起来，届时成都与重庆之间的时空距离进一步拉近，实现50分钟通达。
成渝中线高铁是建设于我国西部地区的一条高铁，连接成都与重庆，是成都与重庆之间的又一条高铁线路，线路长292公里，设计时速350公里，其中大足石刻至简州段预留400公里/小时提速条件，是我国首条预留该时速条件的高速铁路。正因为这样的一个设计，才使得CR450动车组有了用武之地，或会率先在成渝中线高铁上使用，如此成渝中线高铁全程可以做到时速350公里-400公里的运营，也就可以进一步压缩成都与重庆之间的通行时间了，而上面说到的50分钟通达成都与重庆之间，就是成渝中线高铁每段都尽可能达速运营得到了的理想时间。
而成渝中线高铁更为高效了，运能也会更大，极大满足成都与重庆之间的通行需求。要知道，目前成都与重庆之间出行需求是相当大的，日出行人员达到了100万，使得既有线路实现每9分钟开行1列高铁，频次是相当高的，而这一需求随着成渝经济的进一步发展，还会不断增加，这也就是为啥在成渝之间通行，时常一票难求？
可见成渝中线高铁真的不是重复建设，而且成渝中线高铁进行了时速预留，更是有预见性的，既说明我国技术在不断提升，也说明对于成渝地区的发展，是相当看好的。
目前成渝中线高铁正在积极地建设中，已取得了不错的进展，预计会在2027年建成通车，届时CR450动车组在成渝中线高铁上运行，按不同路段达速运营，是有望实现成渝50分钟通达的。
相信有了成渝中线高铁，对于成渝地区的发展来说，又添一大助力，不仅如此，随着CR450动车组运营的成熟，还会在我国更多高铁线路上使用，此时的成渝中线高铁还是我国高铁阶段发展中的先驱者，更能体现成渝中线高铁建设的意义了。
