国际风险管理公司挪威船级社（DNV）已对Electric Hydrogen（简称EH2）的HYPR电解工厂进行了验证，确认该工厂的设计符合成熟的工业制氢厂标准。DNV评估了EH2的质子交换膜（PEM）技术、电力电子设备、工厂设计、监控与控制系统，以及包含核心技术商业保障的标准产品质保条款。
为验证性能，DNV审核了2022年至2025年的实验室及中试测试数据，并实地考察了Electric Hydrogen位于圣何塞的先锋工厂的实时运行情况。
据了解，此次评估证实，该系统能够维持额定效率、压力和纯度，同时收集关键的寿命衰减数据。
“交付这种高功率密度、高灵活性的交钥匙电解槽工厂，对行业而言是一次变革，无论对新入局还是经验丰富的工厂运营商都是如此。”DNV能源系统北美区执行副总裁兼总监理查德·巴恩斯（Richard Barnes）强调。
EH2称，HYPR工厂提供75兆瓦、100兆瓦和120兆瓦三种配置，能够将项目成本降低高达60%。EH2首席执行官兼联合创始人拉菲·加拉贝迪安（Raffi Garabedian）表示，低成本、大规模建造高功率电解槽工厂是公司的“唯一目标”。
加拉贝迪安上月接受《H2 View》采访时称，短期内欧洲是绿氢的“核心市场”，因为该地区有工业应用强制要求，且对经济发展和能源安全的关注度日益提升。
这位首席执行官解释道，尽管该电解槽企业希望在全球范围内开展制造业务，但当前的实际项目进展将决定其制造计划的走向。
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NFI集团旗下New Flyer推出Xcelsior CHARGE FC氢燃料电池电动巴士增程选项
NFI集团子公司美国New Flyer公司公布了其Xcelsior CHARGE FC 40英尺氢燃料电池电动巴士（FCEB）的增程系统。这款新的可选装四罐式氢燃料模块显著提升了车辆性能和运营灵活性，使车载燃料容量额外增加17.5千克。
搭载额外氢燃料罐的Xcelsior CHARGE FC 40英尺巴士
该消息与加利福尼亚州北部的洪堡交通局联合发布，目前该技术已在当地具有挑战性的陡坡实际路线中得到成功应用。据该公司称，洪堡交通局是首批在车队中部署这一增程选项的机构之一，其在续航里程和可靠性方面的表现均超出预期。
新增的四个横向安装燃料罐与标准配置的五个车载氢燃料罐相辅相成，使燃料容量增加约50%，车辆续航里程最多可延长120英里。借助这一功能，Xcelsior CHARGE FC能够更高效地覆盖更长路线和更复杂的运营周期，减少频繁加氢需求，助力公交机构优化运营流程。
升级后的Xcelsior CHARGE FC具备更轻便的高效燃料电池动力模块、可回收的高功率电池、改进的防水电池外壳，以及功率更强的电驱动系统，能量回收率高达90%。
