【摘要】据知情人士透露，国内车载SerDes『芯片』领域的重要玩家瑞发科与纳芯微，已在车载SerDes『芯片』的接收端与解析端展开深度协同合作。
这不仅是一次企业间的优势互补，更在实践层面勾勒出一条可行的国产替代路径，即在开放协议框架下，通过产业链关键环节的强强联合，构建从协议、『芯片』到应用的完整方案。
从单打独斗到生态合围，中国『芯片』企业正打造车载SerDes的协同战法。
以下为正文：
据知情人士透露，纳芯微与瑞发科在已车载serdes『芯片』领域展开协同合作，主要在『芯片』接收端与解析端打配合。
从具体性能上看，纳芯微的NLS9116/NLS9246『芯片』组接收机容限较国际主流产品提升100%，自适应均衡（AEQ）能力显著增强，可支持超过30cm的PCB走线驱动，在SerDes『芯片』接收端具有较为明显的技术优势。
而瑞发科作为国产车载SerDes『芯片』行业的领头羊，其在2024年已跻身中国市场智驾域控SerDes『芯片』份额前三，也在技术要求更高的『芯片』解析端不断深耕。
据悉，其R-LinC『芯片』在国内率先通过产品功能安全认证，公司可提供“感知+辅助驾驶+座舱+屏显”传输一体化解决方案，传输速率支持2Gbps到12.8Gbps，满足摄像头、激光雷达、仪表屏、车灯、CMS、HUD、座舱/ADAS域控等汽车的传输需求。
在不同的技术侧重下，两家公司还共享一个关键特性，即Pin-to-Pin兼容设计，在产品线上与美信等国际巨头的深度对标也大大降低了主机厂的替代门槛。
从技术生态上看，过去，ADI与TI以私有协议长期垄断车载SerDes市场，随着ADI宣布GMSL开源，国产SerDes企业正面临国际巨头的开放生态冲击。
今年4月，纳芯微推出基于全国产供应链、采用HSMT公有协议的车规级SerDes『芯片』组，包括单通道的加串器『芯片』NLS9116和四通道的解串器『芯片』NLS9246。
同月，瑞发科『半导体』在上海国际车展期间正式宣布其符合HSMT标准的车载SerDes『芯片』大规模量产上车，车载SerDes『芯片』出货量突破400万颗大关。
当前，仅靠单家国产SerDes『芯片』企业难以吃下全部的市场份额，也难以凭借完整方案撼动国际巨头生态壁垒，瑞发科与纳芯微基于开放协议而进行的SerDes『芯片』接收端与解析端技术合作，正为国产『芯片』企业提供替代新思路。
目前，HSMT、MIPI A-PHY和ASA已形成全球三大公有协议鼎立之势，瑞发科、纳芯微、首传微等企业下场布局也让国产企业在车载高速传输领域的协议、『芯片』与应用生态链逐渐完善。
不过，尽管HSMT在国内市场快速推进，但要成为国际标准仍需突破欧美车企的认知壁垒，此外，国际巨头也在加速技术升级与生态布局，当前，ADI提出兼容以太网的GMSLE并在近期开放GMSL等都预示着市场窗口的收窄。
下一代国产SerDes『芯片』需在PAM4调制、物理层重传等关键技术领域加速突破，但从生态层面来看，产业链协同已经成为必然选择，随着纳芯微与瑞发科合作的达成，一个更加开放的国产SerDes生态系统正在酝酿。
