今年以来，AI正快速赋能汽车的全产业链，从生产端到产品使用端，再到售后服务端，AI赋能无处不在。
位于重庆两江新区的长安汽车数智工厂，今年以来，包括钣金缺陷、焊点缺陷、一体大铸件的检测全面应用了AI技术，生产全流程上的关键工序实现了100%自动化。
据工厂负责人介绍，这里拥有超过800台智能化设备、200多个全自动化工作站以及1400余台『机器人』️。
而在这家汽车工厂生产基地里，近200项AI应用全面上线。在冲压环节，AI质检系统仅用0.01秒就能识别肉眼无法察觉的毫米级缝隙，确保零部件以最优状态进入下一道工序。
中国电动汽车百人会秘书长 张永伟：汽车产业在加速去对接人工智能，拥抱人工智能，用人工智能来优化它的生产制造。现在很多的车企已经提出来要打造一个人工智能企业，从底层上把自己变成一个人工智能驱动的公司。
新技术创新应用 『新能源』汽车“更聪明”
AI除了在生产端的落地已见成效，在汽车产品应用端以及后市场端的变革同样深刻。记者在2025世界人工智能大会上，就发现了一款“善解人意”的智能座舱新产品。
记者在采访中了解到，这种“丝滑连贯”的交互体验背后是企业把AI技术从各专业领域“单点突破”转向“深度融合”。
吉利汽车研究院院长 李传海：人工智能应该从1.0 阶段到了2.0阶段，使我们的产品从一个出行工具向一个智慧生命体系转变，能够自主感知，自主决策，甚至于能够不断自动进化。
李传海告诉记者，目前吉利已实现产品端全领域的AI赋能，并且他们的全EA技术体系还渗透到研发、生产、销售服务全链条，推动企业从传统制造向科技型公司加速转型。
目前，人工智能作为驱动汽车从机械化运载工具向智能化出行空间演进的关键技术之一，主要体现在智能座舱和智能驾驶两个方面。
以『DeepSeek』为代表的AI大模型已经吸引了超20家车企争相接入，而许多新势力车企自研的多模态大模型也已逐步落地上车。
中国信通院技术与标准研究所车联网与智慧交通部副主任 康陈：通过大模型赋能的智能座舱，消费者可以像在手机使用App一样便捷地获得智能服务。多模态大模型能够显著提升人机交互的识别精准度，不仅让消费者可以通过语音或手势就可以实现空调、座椅、导航、音视频等调节，还可以学习消费者使用习惯，让调节更智能、更便捷。
记者同时了解到，AI新技术的创新应用，不仅让智能座舱更“聪明”，还延展到了汽车售后服务领域。
比如AI云诊断可以实时监测车辆动力、三电及热管理系统，发现异常或潜在故障会立即预警；还会在充电至80%时自动暂停以减少电池损耗，以及对车用电池进行优化管理，最多可延长15%的使用寿命。
AI赋能汽车全产业链 安全是“黄金”标准
AI在汽车全产业链的应用持续深化，在稳步加速发展过程中，安全始终是最核心的标准。
今年6月发布公示的强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》明确规定：
- 所有L2级辅助驾驶系统必须配备驾驶员注意力监测功能，一旦驾驶员脱离动态驾驶任务，系统须立即分级警示并自动减速；
- 与之配套的推荐性国标还进一步细化，进一步要求3秒内识别闭眼、打哈欠等分心行为，并以两种以上感官通道报警。
这些标准共同构成了对L2级智能驾驶安全底线的“硬约束”。
而面对复杂场景的安全挑战，人工智能技术正深度赋能车辆安全体系。例如AI数字底盘可以借助AI技术的高速计算、理解和决策，实现在高速爆胎等极限场景下的安全防护。
专家表示，无论新技术如何发展，安全始终是AI应用的“黄金”标准。
中国信通院技术与标准研究所车联网与智慧交通部副主任 康陈：2025年1—5月，我国具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达到约61%，9家车企的智能网联汽车准入和上路通行试点持续稳步推进。未来在人工智能的赋能下，技术还将持续迭代并逐步突破能力上限，助力建设更安全、更便捷的道路交通系统。
