本报记者 刘钊
2025世界人工智能大会正在上海举行。在这场全球瞩目的AI盛会上，特斯拉自动驾驶出租车（Robotaxi）业务的最新进展、上海新一批智能网联汽车示范运营牌照的发放、奇瑞汽车股份有限公司与广州文远知行科技有限公司（以下简称“文远知行”）联合开发的L4级自动驾驶出租车亮相等消息密集释放，这标志着Robotaxi产业正加速驶入商业化落地的新纪元。
东吴证券研报数据显示，全球Robotaxi市场规模有望在2030年达到666亿美元，在2035年达到3526亿美元，中国Robotaxi市场规模有望在2030年达到390亿美元，在2035年达到1794亿美元。业内人士认为，随着智能汽车产业链的完善和成熟，Robotaxi在硬件端及运营端的成本均大幅优化，目前其单车成本有望接近传统出租车和网约车成本，这将进一步推动Robotaxi的商业化落地。
多地试点商业化运营
Robotaxi的商业化应用正呈现“多点开花”态势，不同城市根据自身交通特征探索出各具特色的运营模式，技术路径的分化与场景的深度融合成为显著特征。
作为国内智能网联汽车发展的前沿阵地，上海7月26日正式发放新一批智能网联汽车示范运营牌照，将小马易行科技（上海）有限公司（以下简称“小马智行”）、百度智行科技（上海）有限公司（以下简称“百度智行”）、赛可智能科技（上海）有限公司等企业纳入首批获准名单，覆盖智能出租与智能货运两大业态，标志着“主驾无人”试点进入有序推进阶段。
在上海浦东新区，新增的583条、758.62公里自动驾驶测试道路，开放里程突破1000公里，连通了张江、世博、浦东机场等核心区域，为上汽享道出行联合智己汽车打造的“上海国际旅游度假区至浦东机场L4级专线”提供了基础支撑。这是全国首个高快速路直通机场枢纽的L4级自动驾驶项目，预计近期向公众开放。
在北京，高级别自动驾驶示范区已扩展至600平方公里，覆盖机场接驳等八大场景，亦庄至大兴机场的自动驾驶通勤路线常态化运行；在广州黄埔区，文远知行的Robotaxi开通8条24小时运营专线，覆盖广州塔、珠江新城等核心地标，截至2025年5月份，广汽集团旗下的智慧出行平台如祺出行在大湾区运营Robotaxi合计超过300辆。
此外，深圳南山区发放的市场化运营试点许可，让小马智行、萝卜运力等企业的300余辆无人车覆盖100多个社区商圈，日均配送量突破10万单；武汉经济技术开发区的24公里无人驾驶旅游专线、重庆永川区的全国首个L4级自动驾驶公交车收费项目、长沙计划实现的Robotaxi全域覆盖，更让“无人出行”从科幻走向日常。
从企业层面来看，百度智行的“萝卜快跑”已在11个城市开展示范运营；小马智行与上海锦江出租合作，在嘉定区1076公里开放道路推出准商业化服务，其第七代自动驾驶系统已进入量产阶段并启动公开路测；文远知行则通过与奇瑞、锦江出租的合作，推出前装量产的L4级解决方案，在上海浦东核心区开放公众体验，其服务版图已延伸至全球3个国家10座城市。
成本持续优化
Robotaxi的规模化推进，离不开政策的强力驱动与“黄金三角”生态的协同支撑，成本优化与商业模式定型为行业可持续发展奠定基础。
政策支持是Robotaxi试点的核心驱动力。中国工信部等五部门2024年推出的20个“车路云一体化”应用试点城市，涵盖北京、上海、重庆等主要城市，推动智能化路侧设施与云控平台建设。北京高级别自动驾驶示范区明确支持Robotaxi创新应用，《北京市自动驾驶汽车条例》为商业化闭环提供法律依据；上海发布的《“模速智行”行动计划》提出，到2027年实现L4级自动驾驶载客600万人次、开放道路超5000公里的目标，为行业设定了清晰的发展坐标。
成本优化是商业化的关键。目前单车硬件成本已降至千元级，但运维隐性成本仍待优化。头部企业通过订阅服务探索盈利模式，目标将单英里成本降至0.25美元。
国联民生证券汽车行业首席分析师高登表示，Robotaxi商业化多采用“技术公司+整车厂+出行平台”协同架构，加速商业闭环构建。
资本的持续注入为生态扩容提供动力。哈啰联合蚂蚁集团、宁德时代成立的“造父智能”，首期出资超30亿元聚焦L4级技术；Uber向文远知行追加1亿美元投资，凸显对技术商业化潜力的认可。
从上海的主驾无人试乘到迪拜的路测，从特斯拉的跨区域部署到百度的多城运营，Robotaxi的商业化试点正加速推进。尽管技术安全性、法规差异、社会接受度等挑战仍存，但随着多城运营网络的完善、政策的持续加码与生态的深度协同，Robotaxi有望在未来5年到10年从试点走向普及，重塑城市出行格局。
