——访中远海运物流供应链上海大区党委书记、副总经理叶宇芒
作为“实物互联网”理念在中国的重要倡导者之一，中远海运物流供应链上海大区党委书记、副总经理叶宇芒指出，“实物互联网”将可能引领全球物流系统的一次深层次转型，推动供应链从传统模式向进一步开放共享、互联互通的新体系演进。随着首个“实物互联网共享空间”在上海虹桥启用，这一理论正逐步走向实践。
2025年5月25日，全球首个“实物互联网共享空间”正式落户于上海虹桥国际中央商务区核心地带的“实物互联网联盟大楼”。作为国内较早接触并积极推广该理念的行业代表，中远海运物流供应链上海大区党委书记、副总经理叶宇芒出席了相关仪式。他拥有超过30年物流航运从业经验，对供应链体系的发展脉络有着深入理解，认为“实物互联网”的引入，不仅将为中国物流行业注入新动能，也标志着中国在全球物流创新中迈出了关键一步。为此，本报记者围绕“实物互联网”相关话题对他进行了深入专访。
叶宇芒
中远海运物流供应链上海大区党委书记、副总经理
记者：叶书记您好！请问您是在什么契机下首次接触到“实物互联网”这一概念？您又是如何理解其内涵的？
叶宇芒：我对“实物互联网”（Physical Internet,PI）概念的最初了解始于2018年。该理论由美国佐治亚理工学院的班旺·蒙特勒伊（Benoit Montreuil）教授率先提出。初次接触时，其理论内核就引起我的浓厚兴趣，因为它与集装箱运输的演进逻辑高度同构——都深刻体现了标准化、资源共享与协同合作的核心原则。而作为一名长期扎根于航运与物流领域的从业者，我深知集装箱通过实现运输单元的标准化、基础设施的共享化以及全球网络的高效协同，如何彻底重塑了全球贸易格局。
“实物互联网”正是将这一革命性理念进一步升华与扩展，旨在构建一个覆盖整个实体物流体系的、高度互联、开放透明、动态优化的物理货物流通网络。其核心目标，是让实体货物能够如同数据包在数字互联网中传输一般，实现高效、智能、无缝的流动。
具体而言，“实物互联网”是一个系统性创新框架，其核心架构借鉴了数字互联网范式，基于标准化/智能化物流容器（类似“数据包”）、开放共享/高效协同的物流节点（类似“路由器/交换机”），以及统一的协议栈与协同机制（类似“TCP/IP”），构建起分布式、可互操作的实体物流网络。
其中，贯穿全局的标准化体系是成败的关键基石。这要求不仅统一智能容器的物理规格，更需建立覆盖物理接口、通信协议、数据格式与操作流程的通用标准。这套体系是实现物流资源广泛接入、灵活调用、动态优化的前提，将显著提升系统整体效率，降低复杂性与运营成本，最终驱动物流服务向智能化、绿色化、高韧性方向迈进。
记者：“实物互联网”理念对当前物流行业的发展有何启示？
叶宇芒：我认为，“实物互联网”不仅代表技术层面的革新，更将引发一场深刻的“范式转变”——即对现有物流基础设施体系进行根本性的重新定义与系统性重构。例如，铁路、公路、港口、空运等传统运输方式，可通过模块化单元设计、标准化接口协议以及AI驱动的路径与调度优化，显著提升整个物流网络的协同效率和资源利用率。
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当前，物流行业虽发展迅速，但痛点问题依然突出，如各类运输空驶率高、包装标准化不足且循环利用率低、跨企业信息壁垒阻碍资源共享，造成资源过度消耗与环境污染等。究其根源，在于行业标准缺失、跨主体协作机制不畅，以及配套的金融服务与风险保障体系不完善。
“实物互联网”理念恰恰为破解这些难题提供了系统性方案：它旨在通过构建统一的技术规范与开放的共享平台，推动行业内各参与方的数据互联互通与资源高效整合。这将有效降低社会物流总成本、提升资产复用率，并驱动物流体系向绿色低碳方向转型。
记者：在智慧物流快速推进的大背景下，哪些新兴技术可以与“实物互联网”融合，助力其实现落地？
叶宇芒：近年来兴起的智慧物流技术为“实物互联网”的落地提供了强大支撑。如，传感技术的应用，使得物流全过程实现透明化与可视化；而5G、物联网（IoT）、人工智能（AI）等技术的融合，则可实现对运输状态的实时监控与智能动态调度，显著提升供应链的响应速度和运行安全性。
当这些前沿技术与“实物互联网”的理念深度融合，物流业务将迎来全面的数字化升级——从需求预测、路径规划到风险预警等关键环节，都将实现更高水平的精准与高效。这意味着未来的物流优化不再局限于单点改进，而是整个供应链网络的协同进化与系统性升级。
记者：目前“实物互联网”的发展处于怎样的阶段？它对中国物流行业及相关企业有哪些潜在价值？是否已有实际应用案例？
叶宇芒：“实物互联网”的概念与实践发轫于欧美，其中欧盟在理论研究和政策推动方面尤为领先，并制定了清晰的发展路线图。日本等国也紧随其后，由政府主导，协同企业和科研机构共同推进。相比之下，我国在PI领域的系统化布局虽起步稍晚，但我坚信我们具备显著的后发优势。
中国不仅是全球制造业增加值最高的国家，也拥有全球最活跃的电子商务与快递市场之一。如此庞大的产业体量和市场活力，为我国在物流基础设施的规模与覆盖、服务网络的广度与深度方面奠定坚实基础。PI本质上是对传统物流模式的系统性重构与范式革命，若能在中国成功落地并广泛应用，其产生的规模效应和边际效益将极为可观。
在实践层面，我们（中远海运物流供应链上海大区）为某锂电池生产厂商提供产品出口至德国汉堡、匈牙利布达佩斯及美国洛杉矶的端到端供应链服务时，正是基于PI的核心理念，构建了由标准化可共享容器、智能化枢纽节点与开放式协作协议“三位一体”支撑的新型物流网络。运营数据显示，采用该PI模式解决方案后，使运输效率提高38%，整体物流成本降低24.6%，碳排放强度减少31.5%。这一成果有力验证了“实物互联网”在全球复杂供应链体系中的巨大应用潜力和价值。
中远海运物流供应链（上海大区）提交的论文入选IPIC2025大会论文集的证书
中远海运物流供应链(上海大区)根据该实践案例精心撰写研究论文。该论文已成功入选第十一届实物互联网国际大会（IPIC2025）论文集，并将于近期在实物互联网会议官方网站正式发布。此次入选具有里程碑意义，实现了中国物流企业在国际顶级实物互联网学术平台发表高质量研究成果的突破。这一成果不仅彰显了中远海运在汽车锂电池物流领域的研究深度与创新能力，更获得国际学术界的权威认可，为我们后续构建全球领先的汽车锂电池物流服务体系、树立行业标杆提供了坚实的理论基础与实践经验。
记者：下一阶段，应如何更好地推动“实物互联网”在我国的发展？您有哪些具体建议？
叶宇芒：面对“实物互联网”这一具有前瞻性的理论，我们亟须以更加积极、开放的态度去接纳和探索。
我坚定地认为，“实物互联网”是一项具有划时代意义的战略构想。尽管其公众认知度尚待提升，我们团队已着手对其进行深入研究，并计划系统性地翻译和传播相关文献资料，以促进更多业内人士的理解与接纳。
为加速“实物互联网”在国内的落地与发展，建议政府部门发挥主导作用：牵头相关职能部门，联合行业协会、领军企业和科研机构，共同构建一套统一的通用技术标准体系。该体系应明确涵盖数据格式、接口规范、通信协议等核心要素。同时，通过政策引导和专项资金支持，激励企业深度参与标准制定与核心技术攻关。
行业协会应强化桥梁纽带功能，促进企业间协同合作，凝聚行业共识，提升对新技术标准的认同度与采用意愿。企业则需主动拥抱变革，在标准制定过程中积极贡献实践经验与技术专长，形成多方合力，共同推动“实物互联网”从愿景走向实践。
我深信，“实物互联网”不仅将革新物流运作模式，更代表了一种面向未来的思维范式。它弥合了数字世界与物理世界的界限，为我们勾勒出一个万物互联、智能协同的物流新图景。只要我们把握机遇、积极作为，必能在此次全球物流体系变革中抢占先机，为中国乃至全球物流业的转型升级贡献核心力量。
结语
“实物互联网”并非遥不可及的概念，而是正在逐步走进现实的未来蓝图。正如叶宇芒书记所言，它代表着一场深刻的范式变革，也蕴含着无限可能。让我们以更加开放和包容的心态，迎接这场即将到来的物流革命。
