两年前，从自己苦心经营的厂房出来那天，没告诉任何朋友。搞了大半辈子的家具厂子盘出去了，很迷茫也很不舍。后来朋友知道后都说我傻：“疫情刚过，正是要春暖花开的时候，就放弃了？”直到最近刷到好几个家具行业的大佬悲剧的落幕，没什么比这更刺眼：你以为在攀登高峰，实际只是站在悬崖边数倒计时。并不是我有先见之明，只是我比较幸运，当时就觉得很累了，不想再继续了。如果继续下去，现在的领克900我可能都买不起了。
四十岁的失败没有“从头再来”，保住现有的即成功
选择领克900，跟我这些年心路历程变化关系很大。保底思维，或者保守思维，守住现有的成果，安全比什么都重要，从财务安全到出行安全。领克900最吸引我点就是安全，大风大浪见多了，更觉安全的重要。
人这一辈子能有一番事业不容易，你可以做对很多次，但做错一次，一切都将归零。车也一样，开在路上可以避免过很多次事故，但只要有一次没能避免，考验的就是这车能否扛得住，保住性命。
不再追求无限可能的上限，现在更重视保底的下限
选择领克900之前，也看过问界M9，问界M9最吸引我的是智驾安全，网上看过很多问界M9的智驾视频，确实很厉害，基本上能做到设好目的地，车子就能自己开去，中途需要人工介入的情况很少，把开车这件事情变得很轻松。主动安全是上限，被动安全是下限。可以说问界M9这车智驾的安全性上限很高，但是下限我不知道在哪里。
领克900这车智驾的确不如问界M9那么出色，上限比不过问界，但是它的下限很高，被动安全实战可查，领克900能在网上刷到的事故视频，我基本都看过，包括领克其它车型的事故视频我也看了不少，我的结论：领克这个品牌的车，确实是够硬。然后还有价格方面的考虑，M9比领克900贵了十几万，这十几万的差价够我用车养车十年八年的开销了。如果是疫情前，厂子一切运行正常，我可能大概会选择问界M9，但经历了那么多之后，现在我选择领克900。
闲来下的时间留给家人，大出来的空间装载幸福
厂子盘后的这两年，也不是完全没事干，坐吃山空，毕竟那么多年的积累，手头上还有些客户资源，他们信得过我，还会找我定制一些家具，我等于监工，对接好需求，把单子找以前的同行做，把控好品质，按时交付，赚个辛苦费。相比以前开厂，闲下来了。我闲下来之后也迷上了钓鱼，家里的老爷子唯一的爱好也是钓鱼，就连大儿子，这两年也经常跟着我们去钓鱼，在钓鱼的时候，父子之间聊了很多，才发现原来我对儿子的了解还不如对领克900多。领克900的第二排座椅可以旋转调节，两边90度旋转，再开后备箱的天地门，有些钓鱼场设计得很好，就是一条路延伸到水中，领克900倒车进去，车上就有了三个钓位。这个设计有点量身订做的感觉，至于对坐模式，倒是还没怎么开发，旋转90度就很方便了。
领克900这车空间玩得明白，上周带岳父母复查，轮椅塞进后备厢还有空档放折叠床垫。旋钮一拧，二排90度侧转，老头拄着拐杖🩼直接坐进座舱，比传统只能前后移动二排座椅设计，900这个设计给了更多温情的关怀，这个设计很实用，能满足很多意想不到的用车场景。
电四驱、双腔空悬不是用来撒野，而是为了生活兜底
网上总吹零百加速4.6秒，提车两周我没踩过地板电，我对动力的最大要求就是高速超车能快一点，不要和大货车并行时间太长就可以了。平时安分守己慢慢开，安安全全的开，长长久久的开，才是我风格。
大儿子看了领克900的参数和网上的一些视频之后，也问过我：爸这车能开去越野吗？我说不去，除非没办法了一定要走烂路。双腔空悬和四驱不是用来撒野的，而是在没有选择的时候，能帮你兜底，就像你有一件防弹衣，难道要经常用子弹打它才能没白买吗？兜底的能力平时可以不用，但是需要它的时候，你最好要有。
结语：中年选车就是选活法，选择领克900是不再把自己逼上赛道，就像它二排座椅一样，不一定要一直向前，90旋转，180度旋转，旋转的不是空间，是后半生的生存法则。
