长三角区域，作为中国科技创新的重要引擎，正以前所未有的活力推动着一场科技创新的浪潮。上海，作为这一区域的龙头，正携手江苏、浙江、安徽，共同书写着科技创新协同发展的新篇章。
近期，一个具有里程碑意义的立法举措在长三角地区落地。上海、江苏、浙江、安徽四地的人大常委会一致通过了《关于促进长三角科技创新协同发展的决定》。自9月1日起，这19条协同措施将在三省一市同步生效，旨在通过区域联动，强化科技力量培育、创新平台建设、核心技术研发以及成果资源共享，从而打造更具全球竞争力的创新生态系统。
在上海普陀区的“创新里”科创产业园，这样的协同合作故事正在生动上演。江苏太仓的林维辉与上海的秦楚汉，正携手打造一款人工智能垂直农业产品。林维辉负责硬件制造，而秦楚汉则专注于产品研发。得益于上海的研发资源集中，他们选择在此设立研发中心，而将生产基地设在土地成本更为低廉的太仓。两地车程仅40多分钟，跨省合作变得如同同城协作般便捷。
类似的跨区域合作模式在普陀区屡见不鲜。机器人创业者徐培麒几乎每天都要与无锡的合作伙伴进行远程会议，其上游零部件来自常州、苏州，以降低成本；而下游应用则与南通的养老产业园合作，共同推进康复训练项目。这种高效的产业链整合，正是长三角区域协同创新的生动体现。
为了进一步推动区域创新协同发展，长三角地区还在制度创新方面不断探索。上海青浦区的西岑科创中心，正紧锣密鼓地建设中，这里将成为长三角首个跨省域高新区的核心地带，涵盖上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善三个分园。未来，这里将实现统一管理、统一规划，推动产业协同发展，使创新资源配置更加高效。
在上海的国家技术转移东部中心，绿色低碳概念验证中心的一个监测仪项目正在紧锣密鼓地进行实验。这个项目由复旦大学提供技术支持，上海提供市场化方案，江苏盐城进行投资，已经获得了200多台意向订单。这种“研发销售在上海、投资生产在长三角”的协作模式，正是长三角区域协同创新的又一典范。
长三角地区的交通一体化也在加速推进。安徽省的马鞍山和滁州，紧邻江苏南京，目前正加紧建设跨省轨道交通。这些城际铁路通车后，将极大缩短城市间的通勤时间，实现“丝滑通勤”。以马鞍山为例，宁马城际铁路的建设将使南京与马鞍山两市中心城区的通勤时间缩短至30分钟，为像陈树胜这样的跨省通勤者带来极大便利。
长三角地区的科技创新和交通一体化发展，不仅促进了区域经济的快速增长，也为人们带来了更加便捷、高效的生活方式。这一区域的协同创新故事，正在以生动的实践，向世界展示着中国科技创新的强大动力和无限潜力。
