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文|心飞扬
编辑|t
引言
提到“基建狂魔”，大多数人首先会想到中国。近年来，中国在基础设施建设方面取得的惊人成就，让全球都为之一震——高铁如雨后春笋般涌现，新的城市快速崛起，机场、港口、桥梁等基础设施建设遍地开花！但是，你可曾知道，曾经这个“基建狂魔”的称号并非只属于中国，曾经的世界基建霸主——美国，也曾拥有这个名号。那么，曾是全球基建帝国的美国，如何在短短几十年的时间里，从曾经的“基建狂魔”沦为如今的“基建老大难”呢？今天，我们就来聊一聊：究竟是谁才是真正的“基建狂魔”，是我们中国，还是曾经在基建上傲视全球的美国？
一、基建狂魔的历史印记：美国的黄金时代
美国的基建史具有极为辉煌的篇章，堪称全球基建历史的巅峰之作。从19世纪末到20世纪中期，正是美国基建的黄金时期。
这一切的起源可以追溯到美国总统林肯时期。1860年左右，尽管美国已获得辽阔的西部土地，但却没有一条贯通东西的铁路。这个问题在当时显得尤为紧迫，因为没有铁路，国家的统一和人民的出行都会受到极大影响。林肯意识到，铁路不仅是经济发展的必需，更是国家团结的重要工具，因此，他提出了建设一条横贯东西的大铁路的计划，为美国带来了一个基建狂潮的开端。
从1869年到1889年，仅仅二十年时间，美国的铁路总里程就达到了35.3万英里，每天都有新的铁路在建设中。铁路网的扩展改善了国内交通，促进了人口流动与经济发展。特别是在20世纪初，铁路已经成为美国经济的核心，为工业化和现代化的进程注入了强大动力。
然而，这仅仅是美国基建的开始。20世纪初，美国进入了基建的第二个高峰。这个阶段，基础设施建设的领域不仅仅局限于交通，而是向水利、能源、城市建设等多个领域扩展。1929年，美国爆发了经济大萧条，随之而来的罗斯福新政，通过大规模的基础设施建设计划促进了经济复苏。
当时的美国政府投入巨资修建公园、学校、道路、桥梁等基础设施，为数百万失业工人提供了工作机会，经济迅速回暖。而这些项目中的许多，如帝国大厦、金门大桥、胡佛水坝等，都成为了美国基建实力的象征。
到了1950年代，美国的基建达到了顶峰，拥有了全球领先的高速公路、城市道路、高楼大厦、桥梁和铁路等基础设施。与此同时，美国在基建建设方面的技术和水平也处于世界领先地位，成为了全球基建的标杆。
然而，随着1960年代中期经济进入了平稳增长期，美国的基建投资逐渐减缓。虽然一些重要项目仍在推进，但整体的建设热情逐渐消退，很多人认为已经完成了足够的基础设施建设，未来无需再过多投入。
二、吃老本的美国与崛起的中国：基建的两代传奇
如果说美国的基建在20世纪中期达到巅峰，那么中国的基建狂潮则是在改革开放后迎来了快速发展。
中国虽然起步较晚，但自21世纪初以来，凭借政府强大的执行力和动员能力，基础设施建设的速度超出了全球的预期，甚至在某些领域超越了美国。
自1990年代起，中国的基建进入了一个飞速发展的阶段。尤其是2000年后，高速铁路、城市轨道交通、公路、机场等领域的建设速度迅猛，远超全球平均水平。
其中，中国的高铁建设令人瞩目，已成为全球最大的高速铁路网。截至2025年，中国的高铁总里程超过了3.8万公里，占全球总量的60%以上。而美国的高铁建设至今仍未能形成规模，发展停滞不前。
除了高铁，中国的城市轨道交通也取得了显著进展，特别是2008年北京奥运会后，多个大城市的地铁建设得到了大力推进。截至2025年，中国已经建成了超过40条地铁线路，覆盖了多个大城市。
相较之下，美国的地铁系统虽然历史悠久，但由于设施老化问题，许多城市的地铁服务已无法满足不断增长的需求。
此外，中国不仅仅在大城市，许多中小城市和乡村地区的基础设施建设也在飞速推进。铁路、公路、电力网等设施的铺设几乎遍布全国，交通枢纽的建设、通信网络和电力设施等都在不断提升。
与此相比，美国的基础设施虽然曾经在全球领先，但如今面临着严重的老化问题。许多曾经辉煌的铁路、机场、桥梁和城市道路都在年久失修中渐渐衰退。美国的高速公路网虽然广泛，但老化和交通拥堵问题已经成为社会严重困扰。
美国的基建优势逐渐消失，许多领域已经不再是全球的领导者。相比之下，中国凭借强大的基建动员能力，迅速追赶并在许多方面超越了美国。
三、未来基建的博弈：谁将是最终的基建狂魔？
从历史上看，美国曾是世界基建的先驱，但随着时间的流逝，基建进展已经进入停滞期。而中国，作为“第二代基建狂魔”，凭借强大的执行力和政府动员能力，逐渐超越美国，成为全球基建领域的重要力量。
未来，随着科技的发展和全球化的进程，基建领域的竞争将愈加激烈。美国虽然已通过“基础设施法案”增加投资，但由于资金、政策和技术等方面的挑战，其基建复兴之路仍然充满困难。而中国通过不断创新，推动绿色能源和智能化基础设施建设，正在迎接未来基建的新挑战。
中国不仅在建设速度上超越了美国，还在智能化、现代化方面迎头赶上，尤其是在大数据和人工智能的应用下，基础设施建设的质量也在不断提升。未来，中国将有可能在全球基建竞争中占据更加有利的位置。
