8 月 3 日消息，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东 8 月 1 日发文宣布：问界 M8 交付已经突破 6 万台，8 月还会交付 2 万台。另外，即将发布的纯电版将首发华为电池延寿技术，号称“好开更耐开”。
注意到，M8 产品经理 @湾区峰哥 同日在鸿蒙智行 App“揭开”了电池延寿黑科技的神秘面纱。他表示，当行业都在想尽办法榨干电池能力，让电动汽车续航更长、充电更快的时候，问界的电池工程师在思考如何实现整车全生命周期持续优异的续航和充电体验。
据称，为了明确用户的痛点，问界的团队逐一分析了数千条 NPS（1703 条 +）和维护工单（1287 单 +），组织专家团队进行了多场探讨。为了研究电池寿命的影响因子，团队翻阅了大量文献，分析了数万台车的数据，并且结合电池测试数据对寿命表现进行了针对性地对比分析，但结果却不尽如人意，除了工况的差异，关键参数的分布差异并不十分明显。
为了发现真正的问题，团队邀请公司 2012 实验室专家进行联合研究，专家表示车和手机不同，手机每天可能一半左右时间都在使用，但是汽车，用户真正用车的时间可能不足 10%，90% 以上的时间用户都是离车，车辆处于休眠状态，而休眠状态恰恰是没有数据的，团队的数据分析刚好缺失了占比最多的场景。
团队意识到这个问题后，基于电芯测试数据进行分析，并且针对离车休眠场景进行数据采集和分析，提取了关键特征，最终通过仿真，证实了猜想：休眠场景对电池寿命的影响非常重要。
从该产品经理处获悉，团队在华为终端数亿台手机电池上的技术积累发挥了宝贵的作用，凭着终端手机电池技术的积累、电化学专家和 BMS 策略专家的投入，很快确定了初版方案。随后又针对“延寿策略会耗多少电，会不会影响用户体验”这一问题进行第二版方案修改。
最终，在电池、整车及产品等六个领域的专家的多次讨论后，在第 16 版修改时得到了比较令人满意的方案。确定方案后，团队对场景和算法进行聚类整合，并反复推敲提示方案，最终实现了延寿算法 50% 以上的精简。
从此前官方介绍获悉，问界 M8 纯电版汽车尺寸为 5190×1999×1795mm、轴距 3105mm，提供五座、六座版本，配备超大前备箱，支持电动开合。新车延续家族鲲鹏设计语言，融汇人文与科技的美学设计，拥有标志性的纯电进气格栅。
问界 M8 纯电版首批搭载 HUAWEI ADS 4，配备华为 192 线激光雷达、1 个后向高精度固态激光雷达、5 个 4D 毫米波雷达，支持主动安全、智能驾驶辅助、智能泊车辅助，首发搭载华为高压七合一电驱。
新车全系标配宁德时代 100 度电池，CLTC 综合续航里程最高 705km，采用华为巨鲸 800V 高压电池平台，支持 15 层硬核防护保障电池安全。
