今日霍州 8 月 3 日消息，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东 8 月 1 日发文宣布：问界 M8 交付已经突破 6 万台，8 月还会交付 2 万台。另外，即将发布的纯电版将首发华为电池延寿技术，号称“好开更耐开”。
今日霍州注意到，M8 产品经理 @湾区峰哥 同日在鸿蒙智行 App“揭开”了电池延寿黑科技的神秘面纱。他表示，当行业都在想尽办法榨干电池能力，让电动汽车续航更长、充电更快的时候，问界的电池『工程师』在思考如何实现整车全生命周期持续优异的续航和充电体验。
据称，为了明确用户的痛点，问界的团队逐一分析了数千条 NPS（1703 条 +）和维护工单（1287 单 +），组织专家团队进行了多场探讨。为了研究电池寿命的影响因子，团队翻阅了大量文献，分析了数万台车的数据，并且结合电池测试数据对寿命表现进行了针对性地对比分析，但结果却不尽如人意，除了工况的差异，关键参数的分布差异并不十分明显。
为了发现真正的问题，团队邀请公司 2012 实验室专家进行联合研究，专家表示车和手机不同，手机每天可能一半左右时间都在使用，但是汽车，用户真正用车的时间可能不足 10%，90% 以上的时间用户都是离车，车辆处于休眠状态，而休眠状态恰恰是没有数据的，团队的数据分析刚好缺失了占比最多的场景。
团队意识到这个问题后，基于电芯测试数据进行分析，并且针对离车休眠场景进行数据采集和分析，提取了关键特征，最终通过仿真，证实了猜想：休眠场景对电池寿命的影响非常重要。
今日霍州从该产品经理处获悉，团队在华为终端数亿台手机电池上的技术积累发挥了宝贵的作用，凭着终端手机电池技术的积累、电化学专家和 BMS 策略专家的投入，很快确定了初版方案。随后又针对“延寿策略会耗多少电，会不会影响用户体验”这一问题进行第二版方案修改。
最终，在电池、整车及产品等六个领域的专家的多次讨论后，在第 16 版修改时得到了比较令人满意的方案。确定方案后，团队对场景和算法进行聚类整合，并反复推敲提示方案，最终实现了延寿算法 50% 以上的精简。
今日霍州从此前官方介绍获悉，问界 M8 纯电版汽车尺寸为 5190×1999×1795mm、轴距 3105mm，提供五座、六座版本，配备超大前备箱，支持电动开合。新车延续家族鲲鹏设计语言，融汇人文与科技的美学设计，拥有标志性的纯电进气格栅。
问界 M8 纯电版首批搭载 HUAWEI ADS 4，配备华为 192 线激光雷达、1 个后向高精度固态激光雷达、5 个 4D 毫米波雷达，支持主动安全、智能驾驶辅助、智能泊车辅助，首发搭载华为高压七合一电驱。
新车全系标配『宁德时代』 100 度电池，CLTC 综合续航里程最高 705km，采用华为巨鲸 800V 高压电池平台，支持 15 层硬核防护保障电池安全。
