无人驾驶技术正加速融入人们的生活，而在这一进程中，高分子材料发挥着至关重要的作用，成为推动无人驾驶技术发展的幕后功臣。
在自动驾驶技术体系里，传感器、控制器、执行器以及定位系统等汽车零部件至关重要，其中传感器肩负着感知车辆周围环境信息的重任，像激光雷达、毫米波雷达、摄像头等都是常见类型。毫米波雷达凭借分辨率高、抗干扰性能强、探测性能佳等优势，成为汽车自动驾驶和先进驾驶辅助系统（ADAS）中不可或缺的传感器。
毫米波雷达主要由整流罩、承载支架、芯片、射频天线、射频控制部件等部分组成，每一个部分的制造都离不开高分子材料的支持。
毫米波雷达为啥离不开高分子？
毫米波雷达有个关键部件——雷达罩。
它就像雷达的“防护衣”，既要保护里面的天线和芯片，还得让毫米波能“穿过去”。
这就难了，金属罩不行，毫米波穿不过去；玻璃罩太脆，容易碎。高分子就成了最佳选择。
（一）
高分子雷达罩的“超能力”
- 低介电常数：毫米波能轻松穿过，信号不衰减；
- 耐热：发动机舱温度高，高分子罩能扛住；
- 耐化学：不怕油污、酸碱腐蚀；
- 可加工性：能做出复杂形状，还能做成薄壁结构，方便安装。
（二）
提升信号穿透性和稳定性的方法
1. 高频介质材料
车载雷达天线罩的机械性能、耐候性是早期选材的主要技术指标。但在24~77 GHz的主流频段中，优良的高频介电性能已成为选材的第一指标，包括介电常数（Dk）和损耗角正切（Df）。如果DK越大，电磁波在天线罩内外表面的反射就越大，从而导致镜像波瓣电平增加和传输效率降低。如果Df越大，在电磁波穿透天线罩的过程中会有相当一部分转化为热量，信号的传输损失也就越大，因此，理想中的雷达天线罩材料要求Df接近于零，Dk也尽可能低，实现“最小传输损耗、最小反射和折射”。除此之外，在不同高频频段下Dk，Df的稳定性也是主要考核指标之一。
各种高分子材料的介电性能
从高频介质材料选择的角度出发，通过以上坐标系我们可以获得二个信息：
1. 不是所有的高分子原材料材料适合毫米波雷达天线罩，因为大的吸湿性和高的介电损耗会影响电磁波信号传输质量。
2. 弱极性或非极性高分子聚合物才是毫米波雷达天线罩材料的首选
据此，我们优先推荐PPE、PPS、LCP为基材的改性高频介质材料。
2. 天线罩的形状和设计壁厚
非毫米波雷达应用领域中，设计壁厚往往不是重点，但进入毫米波时代，它的设计厚度对传感器的性能发挥至关重要，简言之，雷达罩壁厚∝电磁波波长。与此同时，天线罩的设计形状也与电磁波传输效率休戚相关。
AVIENT PREPERM™ RS260天线罩专用材料在不同频段下的设计壁厚
3. 天线阵元到天线罩的设计距离
相对雷达天线罩外部空间而言，物体是动态变化的，而天线阵元与天线罩内表面在模块内的间距是固定的，那么它们之间在最佳设计距离内时，才可能最大限度地降低天线罩的反射效应，因为反射到天线的电磁波和传输信号同相时，此时的影响或许是最小的。
（三）
毫米波雷达产业链情况
