今年上半年
舟山引航站攻克多项技术难题
引领各类船舶6439艘次
引航总艘次创历史新高
引航艘次的提升
源自核心港区
关键引航技术的突破
与服务的升级
↓ ↓ ↓
01
优化引航技术
据介绍，宁波舟山港核心港区共有10个超大型油品码头，其中舟山港区有5个。受潮汐条件限制，此前各个码头每天的靠泊窗口期基本一致，窗口期内每天仅能同时安排5艘船舶通过虾峙门主航道进港靠泊，容易造成超大型油轮滞港。
今年上半年，舟山引航站针对该瓶颈开展技术攻关，以岙山岛兴中油库码头为切口开展试验，优化引航技术，突破传统流速限制， 将码头靠泊窗口期平均拓宽2小时。由此，舟山核心港区超大型油轮 单日最大进港量增加了20%，上半年完成30万吨级油轮靠泊63艘次。
02
开创“一潮两靠”新模式
舟山引航站还突破了鼠浪湖码头小潮汛涨流全时段靠泊技术，将20万吨级铁矿砂船的靠泊时间窗口 从1~2小时延长至5~6小时，并开创了“一潮两靠”的新模式。
03
实现常态化夜间进出港引航服务
由于宁波舟山港核心港区通航密度大、大型船舶操作难度大等因素，除集装箱船外，甬舟两地之前均未实现常态化夜间进出港引航服务。
今年上半年，舟山引航站推出了 马峙锚地保税燃油加注船7x24小时引航服务，实现应引尽引， 共引领马峙锚地加油船78艘次， 同比增长212%。同时常态化开展“海进江”粮食船和综保区新港等船舶24小时引航服务，夜间引航207艘次， 每船缩短待泊时间6至12小时，确保大宗商品物流更畅通。
接下来，我市还将聚焦
大宗散货进出舟山港全流程服务、
全要素成本和全过程效率等方面
开展优化提升和创新攻坚
攻坚“三最”目标
力争今年年底实现进出港成本
在全国各港口中最低
