今日霍州8月8日消息，作为曾经的民航飞机一哥，波音公司过去几年遭遇了一系列考验，尤其是两架737-8飞机的事故严重影响了声誉，并导致波音各种危机爆发出来。
去年8月8日，波音公司不得不宣布重大调整，董事会找来了原罗克韦尔·柯林斯公司的 CEO奥尔特伯格，他原本已经退休，临危受命，担任起拯救波音的重任。
一年过去了，波音虽然不可能完全摆脱危机，但还是有多项变化，其中一大关键变化就是波音的飞机产能重回正轨，主力型号737系列的产能回升到了月产38架，这也是美国FAA航空管理局在阿拉斯加事故后设定的上限，最终在5月底实现。
38架每月的产能并不能让波音马上扭亏为盈，但可以减少亏损，而且CEO要求在获得批准之前公司必须准备好月产42架的产能，并且保质保量。
高端的787梦想飞机产能也在提升，目前月产7架，波音长期的目标是月产10架，COVID之前最高月产能达到了14架，波音正在研究最高16架的产能可行性。
新一代的777X飞机在认证上也取得了突破，预计未来几个月内获得认证，2026年交付首架飞机。
在这方面，CEO奥尔特伯格强调必须专注于基础工作，减少缺陷，提升质量，未来波音公司将持续提升表现，恢复客户的信任。
大家对波音的737飞机还会有什么担心吗？
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