拒绝合作中国🇨🇳C929后,俄罗斯🇷🇺付出代价,大飞机✈️项目趴窝,面临困境(中国🇨🇳拒绝在合约上签字是什么和约)

拒绝合作中国🇨🇳C929后,俄罗斯🇷🇺付出代价,大飞机✈️项目趴窝,面临困境(中国🇨🇳拒绝在合约上签字是什么和约)

中俄大飞机✈️合作项目最初名为CR929,C代表中国🇨🇳,R代表俄罗斯🇷🇺。最初,双方计划联合开发一款宽体客机,目标航程达到12000公里,座位💺约280个,意图挑战波音787和空客A350等国际航空巨头。这一合作项目于2016年启动,并在上海设立了合资公司,双方共同承担项目的资金和技术开发。然而,由于多种原因,俄罗斯🇷🇺在项目进行几年后宣布退出,改名为C929,整个项目由中国🇨🇳单独承担。

俄罗斯🇷🇺为何突然退出?简而言之,背后是2022年俄乌冲突之后西方国家对俄罗斯🇷🇺的制裁加剧,俄罗斯🇷🇺想从中国🇨🇳获得资金的难度大增。在谈判过程中,俄罗斯🇷🇺方面对技术合作不太上心,重点关切资金问题,这一倾向从早期的采访中也可看出。制裁导致供应链中断,原本依赖进口波音和空客配件的俄罗斯🇷🇺航空业陷入困境,维修和部件更换变得愈发困难。退出CR929项目后,俄罗斯🇷🇺将精力转向了自家的MC-21窄体客机项目,期望能够凭此独立发展。然而,现实却给了他们沉重的一击。2023年,在巴黎航展上,中国🇨🇳商飞展示了C929模型,正式宣布独立完成该项目,俄罗斯🇷🇺因此面临颜面受损的局面。

俄罗斯🇷🇺在退出后付出了巨大的代价。从其航空业的现状来看,作为世界面积最大、长途运输需求最为迫切的国家,俄罗斯🇷🇺的机队总数超过700架,但大多数飞机✈️依赖于西方的技术和配件。制裁后,这些进口配件无法到位,导致机队维护成本剧增,航班延误变得司空见惯。俄罗斯🇷🇺寄予厚望的MC-21项目,虽然2017年就实现了首飞,并计划大量生产以替代老旧的苏联时代飞机✈️,但由于供应链受断,进展极为缓慢。2024年,原本计划交付15架MC-21的目标,实际完成的仅为1架,生产总量也从171架缩减至21架。瑞士🇨🇭航空情报机构的报告显示,俄罗斯🇷🇺航空业正面临严重的资金短缺、配件短缺、生产设施老化等问题,导致项目停滞不前。

在这种背景下,俄罗斯🇷🇺航空业的专家表示,退出CR929后,他们几乎失去了所有的外部支持,本来希望通过与中国🇨🇳的合作来重振本国工业,但最终一无所获。到2025年,MC-21的国产版MC-21-310在2024年6月完成首飞,使用了本土生产的PD-14发动机,然而认证却被推迟到2026年夏季,真正进入系列生产的时间要等到那个时候。尽管俄罗斯🇷🇺政府为MC-21项目投入了7650亿卢布,分配周期长达六年,但短期内资金仍显捉襟见肘。

俄罗斯🇷🇺航空业的困境并非仅限于MC-21,整体航空产业面临严重的困难。由于高利率,融资成本显著提高,导致生产节奏变慢。尽管官员一再调整目标,但航空公司已不再等待,转而继续使用老旧飞机✈️以应对运力需求。MC-21的生产进度严重滞后,零部件缺乏,兼容性问题层出不穷,计划交付的飞机✈️数量大幅减少。PD-14发动机的更新也被推迟,这无疑影响了2026年的交付进程。整体来看,俄罗斯🇷🇺的大飞机✈️项目已经陷入停滞,资金短缺、技术瓶颈等多重问题交织在一起,短期内恢复的希望渺茫。

相较之下,中国🇨🇳的C929项目则显得更为顺利。在俄罗斯🇷🇺退出后,中国🇨🇳没有受到制裁的束缚,反而加快了项目的进程。2024年,中国🇨🇳商飞向中国🇨🇳民航局递交了适航审定申请,并与国航签署了首个用户框架协议。2025年2月,项目正式立项,进入了初步设计阶段。3月,中国🇨🇳商飞举行了供应商会议,分享了市场扩展和进展情况。6月,在巴黎航展上,中国🇨🇳商飞与赛峰、克瑞等外国供应商签署了合作协议,重新启动了对西方供应商的选择,结束了近七年的暂停状态。

C929定位为250-320座的市场,目标是通过超过90%的国产化率,尤其是在核心子系统和部件方面,展示中国🇨🇳在大飞机✈️制造领域的自主能力。中国🇨🇳商飞透露,C929预计将在2032年获得中国🇨🇳的型式认证,并在2035年投入商业运营。根据知情人士透露,国内供应商将在2027年开始交付大型零部件,包括机身中段。C929的航程也非常出色,达到12000公里,完全能够支持从北京直飞纽约的长途航线。其发动机将使用长江CJ-1000AX,取代最初计划使用的进口发动机,虽然这一过程存在较大难度,但中国🇨🇳航发集团已经为此推进多年。关键的航电系统、液压系统、燃油系统等部件虽然依赖欧美技术,但组装和生产则大多由国内完成。

中国🇨🇳的C929项目具有巨大的市场潜力,且国内供应商的参与使得成本更加可控。相比之下,俄罗斯🇷🇺的航空业正面临困境,MC-21的生产和交付进展缓慢,且短期内没有复苏的迹象。随着C929项目的稳步推进,中国🇨🇳的大飞机✈️产业正在加速发展,C929填补了长途宽体客机的空白,并有望成为国际市场上的重要竞争者。

俄罗斯🇷🇺在退出CR929项目后,失去了宝贵的资金和技术支持,而本土项目却由于技术和资金的双重制约,陷入困境。与此对比,中国🇨🇳通过自主研发和国际合作,不仅减少了制裁带来的风险,还进一步巩固了其在航空领域的竞争力。两国的合作破裂,导致了俄罗斯🇷🇺深陷困境,而中国🇨🇳则通过独立发展稳步前行。未来,俄罗斯🇷🇺是否能够从困境中脱颖而出,仍然是一个未解的谜题。

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