今日霍州成都8月16日电 题：科技越强，竞技越燃——“空中F1”引燃低空蓝海
今日霍州记者马思嘉、谷训、张悦姗
成都世运会比赛项目中，最“快”的莫过于无人机竞速。赛场上，选手们通过头戴式显示器“第一视角”驾驶最高时速可达160公里/小时的无人机，在充满障碍的赛道中自如穿梭，破空的嗡鸣燃爆赛场。
这令人肾上腺素飙升的速度与激情，根基正在于无人机技术与低空经济的飞速发展。
“无人机竞速有点类似于电竞和F1赛车，参赛选手既要做好技术装备上的准备，也要做好操作技术和抗压能力上的准备。”成都世运会组委会会旗执旗手郭亮说。他同时还是吉利科技集团沃飞长空CEO兼首席科学家、电子科技大学航空航天学院研究员。
本届世运会上，不少选手使用的无人机等装备都产自中国。中国队选手何雨瞳就使用了全套国产设备。“咱们国内的无人机设备生产水平在全球已经是顶尖的了，很多国外飞手都会来国内购买设备。现在赛场上的赞助商也基本都是国内厂商。”她说。
在认可中国队参赛选手竞技水平的同时，世界空中运动联合会无人机委员会第一副主席布鲁诺·德洛尔特意强调：“中国是无人机产业的领跑国。”
郭亮认为，受撞机、失误等因素影响，无人机竞速具有不确定性，但竞赛水平能间接反映国家在无人机产业方面的基础——技术越强，赛事越燃。
作为业界人士，他深刻感受到近两年低空经济呈爆发式增长。无人机在农业、医疗、运输、服务业等多个行业的广泛应用，正让这项技术“飞入寻常百姓家”。“国内消费级无人机领域蓬勃发展，甚至在全世界独领风骚，无疑增加了大众接触无人机的机会，从而有更多人参与到无人机赛事中，助力提升竞技水平。”郭亮说。
随着“低空经济”被写入政府工作报告，600米以下的空域在合肥、杭州、深圳等六大城市率先试点开放，为产业发展扫清障碍，推动包括成都在内的一些城市实现了低空领域“研发-制造-运营-赛事”的产业闭环，也让无人机竞速从“航模圈”小众运动向大众赛事过渡。
政策放开的低空空域和常态化审批通道，使大型赛事可形成固定赛季和职业联盟，从而吸引资本与人才持续涌入。“无人机运动正从此前的爱好者文化升级为具备商业和职业体系的新经济运动。”郭亮说。
目前，国内已初步形成了覆盖全年龄段的完整赛事体系，包括“飞向北京 飞向太空”全国青少年航空航天模型教育竞赛活动，以及世界范围内参与规模最大的无人机竞速联赛，还有更专业的全国锦标赛和世界杯分站赛。
无人机技术进步也将让赛事更燃。郭亮举例说，未来，服务于城市空中交通的高安全等级技术可“下放”到竞技平台，做极限机动、长距穿越；产业端的大规模量产还能摊薄零部件成本，让顶级竞技设备“白菜化”。
与此同时，无人机赛事的火热，也将反哺无人机产业乃至航空航天领域。
郭亮认为，无人机竞速赛事门槛低、观赏性强，虚拟和现实结合的比赛方式对青少年也有较强吸引力，更多人可能因为接触赛事而增进对航空航天科技的了解和兴趣。“很多青少年很早就通过无人机赛事接触到航空技术本身，未来就可能会成为这一领域的人才——顶尖人才很可能就诞生自这一运动。”
参加无人机竞速比赛的中外选手普遍是青少年，如中国队的三名选手中，何雨瞳和黄悦祺18岁左右，年纪最小的李甜星只有13岁。何雨瞳五年级时，开始参加培训机构进校园的科技兴趣班，逐渐成长为无人机竞速选手。“未来我不会做职业选手，但会从事相关行业，比如读航天科技类专业，或者考虑从军。”她说。
对于无人机产业与竞技的关系，郭亮的理解是——无人机产业的发展，为竞技提供了技术底座和数据富矿；竞技则为产业提供了极限测试与人才蓄水池。“这种群众体育运动和科技产业相互促进的正向循环，在其他体育赛事中是罕见的。”他说。
越来越燃的“空中F1”赛事，正成为一颗耀眼星辰，点亮低空经济的蔚蓝长空。（完）
