机场风向标易折易碎杆如何选材质
编辑：薛红
机场风向标使用的易折易碎杆（也称为易折支架）需要同时满足易折性（受到撞击时能快速断裂，减少对航空器的损伤）、环境适应性和结构稳定性，其常用材质主要有以下几种：
1. 玻璃钢（玻璃纤维增强塑料，FRP）
核心特性：
由玻璃纤维与树脂复合而成，具有轻质、高强度、耐fu蚀的特点，同时可通过调整材料配方和纤维缠绕工艺，精zhun控制其断裂强度 —— 在受到I定冲击力时会沿预设薄弱点断裂，且断裂面相对整齐，避免产生尖锐碎片。
优势：
介电常数低，不影响机场通信、导航等电磁信号；
耐盐雾、耐『紫外线』，在机场露天环境中使用寿命可达 10-15 年；
重量轻，减少对基础结构的负荷。
应用场景：适用于大多数机场风向标支架，尤其在沿海、高湿度等fu蚀环境中表现优异。
2. 改性聚丙烯或聚乙烯复合材料
核心特性：
属于高分子材料，通过添加增强纤维优化强度，同时具备良好的韧性和预设断裂性能—— 撞击时会发生塑性变形后断裂，而非刚性碎裂，an全性更高。
优势：
成本低于玻璃钢，加工工艺简单；
耐低温性能好，在寒冷地区不易脆化；
抗冲击韧性适中，能平衡 “正常使用稳定性” 和 “撞击易折性”。
应用场景：常用于中小型机场或对成本min感的区域，适合风速较低、环境相对温和的场所。
铝合金
核心特性：
采用低强度铝合金，并通过结构优化实现易折性。正常使用时依靠整体结构稳定性支撑风向标，撞击时薄弱部位优先断裂。
优势：
金属材质抗风载能力强，适合强风地区；
回收利用率高；
表面可阳极氧化或喷涂处理，提升耐fu蚀性。
限zhi：
选择原则
机场风向标易折易碎杆的材质选择需符合标准，核心要求是：
正常工况下能承受风向标自重、大风速及环境荷载；
受到航空器或车辆撞击时，能在预设位置断裂，断裂后无危险碎片；
适应机场露天环境，减少维护频率。
