建议零售价：
Cybrei GP-3 24 Ti：2980元
碳纤维铝齿盘片：1380元
联系：Cybrei中国区总代理 鼓轮体育
国产碳纤维曲柄为什么能迅速爆火，这当然和Shimano是有间接关系的。以金属加工起家的Shimano，其最顶级的Dura-Ace牙盘，采用了大量高端锻造/切削工艺，中空技术也炉火纯青，但其重量也达到了六七百克，这也给了国产碳纤维曲柄机会。同时，在全民功率计时代，国产功率计品牌在价格上的优势，也让更多的车友愿意选择搭配国产碳纤维曲柄，替换原有的牙盘组。
得益于中国强大的供应链体系，很多的国产碳纤维曲柄在最近四五年横空出世，其中最出名的当属Cybrei，它也是国内首家进入到SRM功率计品牌销售体系的国产曲柄品牌，更是因为被波加查用于计时赛车上而闻名。
Cybrei GP-3 28.99mm DUB轴心规格的曲柄，是我用过的第一款Cybrei产品，搭配Easton接口规格的Sigeyi功率计，以及Dura-Ace 52-36T的盘片，整体的重量确实轻，从DA牙盘组的703g（非功率版）一下子就降到了568g（带功率版），这在减重方面的确非常具有诱惑性。不过，因为我自己的几辆公路车都是24mm轴心规格的Shimano套件，每次换用牙盘组的时候还要更换中轴，这实在有点麻烦。
| 钛轴内侧螺纹已经抹上了钛合金防融合剂，这一点🕐️做得很到位。
| 用碳纤维曲柄替代掉Shimano Ultegra套件的牙盘，这减重效果堪比升级为DA。
今年3月，Cybrei推出了GP-3 24 Ti的规格，也就是钛轴心且是24mm规格的曲柄，让我又产生了浓厚的兴趣。24mm的轴心让我可以在很多装有DA套件的公路车上都可以拆换着用，这简直太方便了。实在不好意思，我的公路车实在太多了。当然，24mm钛轴心规格的碳曲柄并不意味着轻，依旧是搭配DA 52-36T盘片的牙盘组重量也来到了585.4g，但整体较DUB轴心规格的碳曲柄在强度和耐用性上进一步提升。
关于安装：
插个题外话：不管是Shimano还是SRAM，因为他们官方的安装手册中都有明确的指示，比如说搭配什么样的中轴规格时，非驱动侧或驱动侧要放置多少毫米的垫圈，一目了然。在多数国产碳纤维曲柄的安装手册里，则没有那么明确的安装指示。Cybrei的安装手册中则提供了一个公式：驱动侧垫片=（91.5mm-BB总宽度）/2。若是无法知道BB宽度，在正确安装Cybrei BB的情况下，驱动侧使用0.5mm垫片。
相对对于很多经验不足的用户来说，到底加多宽的垫片，这真的是令人头疼，所以我们也建议大多数用户在安装或拆卸时，还是让经验丰富的技师来进行操作。我从魅力单车的毛毛技师上学到了一招，也分享给大家：以水壶螺丝为中心，测量非驱动侧和驱动侧曲柄到水壶螺丝的距离，通过计算差值再除以2，确定垫圈的宽度。
| Dura-Ace 52-36T的盘片重量为149g，相同规格的Cybrei碳纤维铝齿盘片的重量为163g。
产品线越来越丰富的Cybrei，在后续也推出了碳纤维盘片，这也是在后续引起很多争议的盘片，很多人揪着宣传用语里的“碳纤维”盘片做文章。就类似DA的中空盘片一样，外层和内层都是铝合金，通过中空结构形成一个整体，既减轻重量又带来非常好的刚性和强度，保证踩踏效率。Cybrei的盘片同样如此，只不过外层材料变成了碳纤维，但它不是很多人口诛笔伐的碳包铝，这是一种结构设计，碳纤维材料表面和铝合金本体合而为一的结构。
作为一个整体，它的强度和刚性是足够的，我也试过不到一千瓦左右发力摇车，或是六七百瓦坐踩发力，牙盘的整体性让我觉得非常不错，踩踏的力量传输到后轮后，整车带来的就是那种“轻脆”的加速感。
唯一令我有点不满意的还是大小盘切换的上链体验，它的上链效率不如DA所带来的顺畅。和DA盘片一样，Cybrei盘片的四个上链钉下方会有带角度的切削导角设计，但不如DA的导角弧度设计，导致就是上链时会比较生硬的感觉。
在我们实际的骑行使用上来说，其实问题不大，在从小盘切换至大盘时，等链条完全挂住齿片后再发力就好。当然，这也需要在瞬息万变的赛场上去检验，毕竟职业车手的发力会比我们更快、更“炸裂”。
Cybrei的盘片比DA的盘片还重，上链效率也不如DA，那为啥还要换。目前我更换它的主要缘由还是在于与Cybrei曲柄搭配的颜值，自己的曲柄和盘片毕竟整合更到位。DA盘片的盘钉处凸起在与Sigeyi功率计搭配起来还是稍微不那些协调。
| 封闭式的盘片以及与盘爪功率计的整合在颜值上会更好看。
在Shimano还未推出碳纤维曲柄的这段空档期里，性价比较高的国产碳纤维曲柄还是有比较好的生存空间的。就比如我用这组牙盘替换掉自己搭配Shimano Ultegra Di2套件里的牙盘，减重效果堪比升级至DA的效果，这是我愿意尝试的。
认真在做事的国产品牌最大的优势是什么，那就是快速迭代，Cybrei也已经成为了众多职业车队的赞助商品牌，相信职业车手的反馈意见也能让他们在未来的研发与改进中更加顺利。当然，留给国产碳纤维曲柄以及盘片的时间也不会太多。一定要抓紧时间，迅速迭代，让牙盘组能够在更轻量化的同时，带来更好的效率。
编辑：选锦
图片：选锦/张懿
国产崛起之路
