星辰大海的接力：中国航天，群星璀璨的伟大征程
在中国浩瀚的航天事业宏伟画卷中，并非仅仅聚焦于某一位闪耀的“『明星』️”，而是无数代航天人的接续奋斗与薪火相传，共同铸就了这一不朽的篇章。2003年10月16日，当杨利伟乘坐神舟五号载人飞船，划破苍穹，安然降落在内蒙古的广袤草原时，举国沸腾。这位首位叩访太空的中国人，瞬间化为民族的英雄。然而，凯旋的他并未稍作歇息，便马不停蹄地赶赴北京，探望那位中国航天事业的泰山北斗——钱学森。
彼时，钱学森先生已是鲐背之年，这位开创了中国导弹与航天工业基业的巨匠，望着从太空归来的神舟飞船，眼中泛起了晶莹的泪光。但他并未沉浸在赞誉之中，而是语出惊人地询问：“王永志还在不在？”这看似突兀的问询，却蕴含着钱老深邃的远见。他始终牵挂着航天队伍的后继有人，而王永志，正是他当年倾力培养、慧眼识珠的航天栋梁，正是他带领团队攻克难关，才最终实现了神舟飞船的伟大飞跃。这桩往事，深刻地印证了中国航天并非一人之功，而是群体智慧与协同作战的集体结晶。
钱学森：从东方才俊到“航天之父”的传奇一生
让我们回溯到1911年12月11日，钱学森先生出生在上海一个书香门第。他的父亲曾任民国政府教育部官员，优渥的家庭环境为他提供了良好的教育基础。自幼便对数理有着浓厚兴趣的他，于1934年从上海交通大学机械工程系毕业，开启了他对科技探索的无尽征程。
1935年，凭借庚子赔款的公费留学机会，钱学森远赴美国，先是在麻省理工学院深造航空工程，于1938年获得硕士学位。随后，他转入加州理工学院，师从航空学巨匠冯·卡门，并于1939年荣获航空工程博士学位。此后，他在美国投身于高速空气动力学研究，并为喷气推进实验室的建立贡献了关键力量。第二次世界大战期间，他曾于1945年前往德国，深入调研纳粹的火箭技术，并与沃纳·冯·布劳恩等核心人物进行了详尽的访谈，其研究成果被载入史册。1947年，年仅36岁的钱学森便被聘为麻省理工学院的正教授，在美国学术界享有盛誉。
然而，钱学森的心之所向，始终是故土中国。1950年，他满怀报国之志，准备返回新中国建设航天事业。然而，美国当局却百般阻挠，以“一人抵五个师”之名，宁可将其枪毙也不愿放行。长达五年的软禁后，直到1955年10月，经由中美谈判，他才得以踏上归国的征程。
回国伊始，钱学森便全身心投入到国家建设之中。1956年2月，他撰写了《建立我国国防航空工业的意见书》，为中国导弹的研发绘制了宏伟蓝图。同年10月，国防部第五研究院应运而生，钱学森被任命为首任院长。作为中国第一个导弹与火箭研究机构，正是从这里，中国航天事业迈开了坚实的步伐。在他的带领下，“东风”导弹系列逐渐成熟，1960年“东风一号”成功问世，1964年“东风二号”也实现了腾空。他还积极推动人造卫星的研制，1970年4月24日，“东方红一号”卫星的成功发射，更是振奋了整个民族。这些辉煌的成就，使他赢得了“中国航天之父”的美誉，并先后于1991年荣获国家杰出贡献科学家称号，1999年被授予“两弹一星”功勋奖章。钱学森不仅勇于实践，更深谙人才培养之道，他开设的导弹概论、星际航行概论等课程，为国家培养了一批又一批杰出的航天人才，王永志便是其中一颗璀璨的『明星』️。
王永志：从贫寒学子到载人航天总师的奋斗史
王永志先生，1932年11月17日出生于辽宁昌图，一个贫苦的家庭。父母倾尽所有，只为供他继续学业。1949年初中毕业后，他进入东北实验学校就读高中，并积极投身革命事业，加入了中国共产党。1952年，他考入清华大学航空系飞机设计专业，后因全国院系调整，转入北京航空航天大学。
1955年，王永志被选派前往苏联莫斯科航空学院学习导弹设计，并于1961年学成归国，直接进入钱学森领导的第五研究院工作。自此，他与钱学森的合作开启了崭新的一页。王永志展现出极高的专业素养和创新思维。在1964年“东风二号”导弹的试射过程中，遇到燃料仓加注不足导致射程受限的难题。王永志经过精确计算，提出一个大胆的建议：卸载部分燃料，减轻重量，依靠惯性使其飞得更远。尽管这一想法在当时被认为风险极高，但他毅然将自己的计算结果呈报给钱学森。钱老在仔细审阅其数据后，欣然同意了他的方案。1964年6月29日，“东风二号”导弹的成功发射，让王永志在钱学森心中留下了深刻的印象。
随后，在1969年，当研究院承担起洲际导弹研制的任务时，王永志便积极参与其中。1971年9月10日，第一代洲际导弹“东风五号”成功试射。钱学森并未止步于此，他敏锐地意识到发展第二代导弹的紧迫性。在1971年的一次会议上，他直接点名王永志担任第二代导弹的总『设计师』。彼时，王永志年仅39岁，钱学森看重的是他灵活的思维和解决问题的能力。在王永志的领导下，第二代导弹也顺利完成，中国的国防实力由此迈上了新的台阶。
王永志的视野并未局限于导弹领域，他继而将目光投向了载人航天。1977年底，他率先提出跟踪研究载人航天项目，并在1978年牵头成立了相关研究小组。1986年，他深度参与国家“863计划”的航天领域，为天地往返系统的论证贡献了重要力量。
1991年，王永志被任命为中国载人航天工程的总『设计师』。1992年1月，他率领团队开始了载人航天方案的论证工作，并提出了具有里程碑意义的“三步走”战略，该方案于同年8月至9月间获得了批准。从1992年到2007年，他一直担任载人航天工程的总『设计师』，神舟系列飞船的研制正是他领导下的伟大成就。2003年神舟五号的成功发射，杨利伟的太空之旅，无不凝聚着王永志的智慧与汗水，他的贡献最为卓著。2003年，他荣获国家最高科学技术奖；1994年，他当选中国工程院院士；2024年6月11日，他以92岁高龄离世，并被追授“共和国勋章”，成为国家永恒的纪念。
杨利伟：飞向太空的中国第一人
杨利伟，1965年6月21日出生于辽宁葫芦岛绥中。1983年，他加入了中国人民解放军空军第八飞行学院，并于1987年毕业。1998年，他光荣入选中国第一批航天员队伍。2003年10月15日，他搭乘神舟五号飞船，开始了为期21小时23分钟的太空飞行，并于16日安全返回。
在他凯旋后拜访钱学森先生的场景，在众多媒体报道中都有详尽记载。钱老询问“王永志还在不在”，正是因为王永志作为神舟飞船的总『设计师』，得到了钱老当年的大力举荐。而当时，王永志正身处指挥中心，全神贯注地盯着数据，确保着飞船的每一次关键操作。钱老这句饱含深意的话语，恰恰反映了他对航天事业接班人的殷切关注，也展现了中国航天事业代代传承、师徒情深的独特传承模式。
自力更生，星河璀璨：中国航天的辉煌之路
钱学森与王永志的合作，从导弹到载人航天，生动地诠释了中国科技自力更生的伟大道路。钱学森归国后，面对严峻的技术封锁，他从零开始，呕心沥血，建立起研究院，带领团队攻克“东风”导弹系列。虽然“东风一号”的研制得到了苏联的援助，但“东风二号”的成功，则完全是中国人自主的成果，而王永志的建议在此起到了关键性的转折作用。
随后，在洲际导弹的研发中，“东风五号”凭借其更远的射程，大大拓展了中国的战略威慑半径。王永志接过接力棒后，不仅在导弹领域不断突破，更将目光聚焦于载人航天。在神舟五号飞船发射之前，王永志的团队对推进系统、轨道控制、热防护等七大系统进行了严谨细致的反复论证，确保了每一个环节的万无一失。2005年神舟六号搭载两名航天员成功飞行，2008年神舟七号实现出舱活动，这些壮举的背后，都离不开王永志奠定的坚实基础。
中国航天事业，从导弹的研制起步，到人造卫星的成功发射，再到载人航天的伟大飞跃，正是遵循着王永志等人制定的“三步走”战略。如今，中国空间站的建成，更是这一伟大战略的辉煌延续。这不仅仅是中国航天科技的成就，更是无数中国航天人，以坚韧不拔的毅力，在星辰大海中书写的壮丽史诗。"
