工程车发动机舱因空间封闭、部件密集，存在较高火灾风险。其火灾隐患主要源于燃油泄漏、电路短路、涡轮增压器高温等，需配套针对性灭火装置。
目前工程车发动机灭火常用装置为干粉灭火系统和水基灭火系统。干粉灭火系统适用于扑灭油类、电气火灾，采用磷酸铵盐干粉作为灭火剂，通过高压氮气驱动。该系统需在发动机舱内设置多个喷头，分别对应燃油管路、涡轮增压器、发电机等关键部位，确保灭火剂均匀覆盖。
水基灭火系统则通过水雾降温、隔绝氧气灭火，对电气设备损害较小，适用于配备精密仪器的工程车。其喷头布置需避开高温部件，防止水雾瞬间蒸发影响灭火效果，通常安装在发动机缸体两侧及油箱附近。
灭火装置的启动方式分为自动和手动两类。自动启动依赖温度传感器和火焰探测器，当发动机舱内温度达到 68-100℃或探测到火焰时，控制器触发灭火装置动作，同时切断发动机供油和电源。手动启动按钮需安装在驾驶室内易于操作的位置，在自动系统失效时，可由驾驶员手动触发。
