湖北日报全媒记者 王际凯 通讯员 梅春艳 陈婕娅 实习生 王迅驰
湖北造载人飞艇“祥云”AS700。（湖北日报全媒记者 王际凯 摄）
“这个大家伙真可爱，我们都想上去体验一下。”
9月25日，在“飞越地球裂缝 触摸世界之巅——关岭飘来‘一朵云’”为主题的低空飞行活动现场，看着“祥云”AS700载人飞艇，一位背着背篓的大姐对湖北日报全媒记者说。
特地赶来体验的，还有江苏省太仓市文化旅游发展集团有限公司员工。今年4月，该公司与中国航空工业特飞所已签订1架飞艇的采购订单。
截至目前，来自省内外多家企业与中国航空工业集团特飞所签约，共订购24架“祥云”AS700载人飞艇。
中国航空工业集团特飞所相关负责人介绍，随着荆门航空智能制造科技园一期工程竣工投产，以及首批载人飞艇飞行员、维护人员培训结束，湖北造载人飞艇商业化运营的步伐不断加快。
转场试乘体验引来24架飞艇订单
“你看，这架飞艇结束关岭的活动后，就要飞赴浙江省绍兴市越城区，交付给当地企业。”“祥云”AS700载人飞艇市场负责人郑世文介绍，办完相关手续后，飞艇将用于空中游览与体验飞行、空中广告、城市公共服务等领域。
与浙江绍兴结缘，始于2024年9月的惊艳亮相。
2024年9月14日，“祥云”AS700飞抵桂林阳朔，开展15天累计306人次的试乘体验飞行，验证了该飞艇的安全性、可靠性。这次演示飞行及试乘体验，让“祥云”AS700载人飞艇这款低空领域的“航空新装备”进入大众视野。
同年11月12日，第十五届中国国际航空航天博览会在珠海开幕。当天，绍兴市越城区与中国航空工业集团特飞所签订了购艇意向协议。1个多月后，“祥云”AS700飞抵绍兴市越城区。
“祥云”AS700载人飞艇机长林宏还记得，20天里，他操作飞艇起降了近百次，在越城区多个知名景点来回穿梭，当地400多名各界代表纷纷登上飞艇体验。
“AS700内部采用惰性气体氦气作为浮升气体，不易燃、不易爆，安全性高。飞艇还配备了氦气应急释放、镇重水应急抛投功能，在飞艇完全丧失动力或操纵系统故障等应急情形下，可通过推力矢量同步伺服控制关键技术，对飞艇升降进行辅助控制，保障飞艇平稳缓慢降落。目前，AS700在国内尚无同类竞争产品，客户服务便捷、稳定，竞争优势明显。”“祥云”AS700载人飞艇型号总『设计师』周雷说。
据了解，自2023年12月获得由中国民用航空局颁发的型号合格证后，“祥云”AS700载人飞艇通过开展转场飞行，在检验各项性能的同时积攒了口碑和人气，吸引着越来越多企业的目光。目前，来自湖北荆门、重庆、江苏太仓等地的企业，与中国航空工业集团特飞所签订采购24架飞艇协议，目前这些订单已进入生产交付阶段。
与此同时，位于湖北省荆门市漳河新区的荆门航空智能制造科技园项目一期工程正抓紧建设，计划2025年底建成，2026年实现投产。“项目投产后，AS700载人飞艇年产量将达到20余架，将有效保障后续订单的生产交付。”郑世文说。
培训飞行员及维护人员补短板
“准备就绪，可以起飞！”在林宏的指挥下，冯兴飞驾驶飞艇缓缓升空。
今年62岁的林宏，是目前国内唯一一名持照上岗的载人飞艇驾驶员，也是国产AS700载人飞艇首批驾驶员培训班的教员。冯兴飞是培训班学员，跟随林宏已学习数月。
作为一名空军退役飞行员，林宏曾是空军八一飞行表演队的一员，参与了1990年北京亚运会开幕式的飞行表演，拥有丰富的飞行经验。退役后，他曾远赴美国参加飞艇驾驶理论和实践学习，2025年成为中国航空工业集团特飞所的一名试飞员。
飞行员的稀缺，是制约载人飞艇开展商业运营的重要因素之一。
今年2月，中国民用航空局委托中国航空工业集团特飞所组织开展载人飞艇驾驶员培训。首期3名学员参加了培训，即将结业。“现在参加载人飞艇驾驶员培训的门槛较高，要求学员拥有商用飞行驾驶执照，飞行时长超过2000个小时。相信随着低空经济的发展，门槛会相对降低。”林宏介绍，学员通过考核获得载人飞艇驾驶员执照后，可以通过飞行成长为教员，培养更多的载人飞艇驾驶员。
同样稀缺的，还有载人飞艇维护人员。
中国航空工业集团特飞所相关负责人介绍，今年9月，国家体育总局航管中心委托特飞所组织开展首批载人飞艇维护人员培训，10余名学员参加培训。
该负责人说：“载人飞艇很好地契合了我国低空经济产业发展需求，随着生产能力提升，制约行业发展的短板补齐，湖北造载人飞艇将成为推动湖北乃至全国低空经济发展的重要力量。”
