近日，日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun）宣布入股荷兰风力辅助推进系统开发商Econowind。
此举源于日鲜海运对Econowind技术的青睐。随着全球船东积极寻求即时解决方案以应对日益严格的减排法规，，风力辅助推进技术正受到越来越多关注。
日鲜海运发言人表示：“我们认可Econowind在市场上拥有成熟的风力辅助船舶推进解决方案。作为行业领军企业，Econowind提供经过实践验证的技术，推动航运业可持续发展是日鲜海运的首要任务，我们目前正考虑在船舶上安装其创新型产品VentoFoil大型翼帆。该设备不仅完美适应海上作业环境，而且便于船员操作，这项技术将助力我们逐步降低燃料消耗并减少排放。”
Econowind开发的VentoFoil翼帆装置迄今已售出130余套，客户涵盖短途海运和远洋航运等所有细分市场运营商。2025年初，该公司获得荷兰政府指定的投资与融资合作伙伴Invest International提供的100万欧元💶研发资金，用于为远洋航运市场研发和测试钢制风帆。
这笔投资将用于推进VentoFoil XL装置的研发与推广，这款高达24-30米的钢制翼帆借鉴航空技术，专为大型船舶设计，预计可利用风能降低燃料消耗，最多减少15%的二氧化碳排放。目前Econowind已成功制造10米和16米规格的VentoFoil装置。
Econowind首席执行官Daan Koornneef表示：“与日鲜海运的合作将推动VentoFoil产品线的扩展，包括开发适用于远洋航运的大型装置，同时也为未来在亚洲生产开辟可能。日鲜海运拥有覆盖日本及更广泛亚洲市场的庞大网络，是理想的合作伙伴。通过其入股，我们将扩大业务版图，加速为远洋市场开发大型装置的进程。”
据国际船舶网了解，Ventofoil是一种非旋转翼，系统配有通风口和一个内部风扇，可以产生吸力，从而能产生相对其尺寸而言的最大推力。该技术基于现代空气动力学原理，可以产生高推进力。此外，Ventofoil还可以容易的进行折叠和旋转放入货舱。通过使用更大的翼，Ventifoil还能产生更大的前进力，从而节省燃料。无论船舶使用传统燃料还是绿色燃料，都可以部署该系统。
同时，该公司进一步加强了风帆控制系统的自动化。现在，风帆可以自动升起和收叠，船员无需参与操作。不久的将来，得益于人工智能，客户将能从VentoFoils中获得更高的效率。并且，有关风的数据信息将被整合到模型中，能将风力预报转化为最优航线的直接建议。VentoFoils系统既可安装至现有的船上，也可集成至新造船。
据了解，日鲜海运成立于1889年，是日本最大的独立船东之一。克拉克森的数据显示，目前日鲜海运旗下船队运营228艘船，总运力约为1628万载重吨，包括99艘散货船、57艘集装箱船、51艘油船、11艘LPG船、9艘冷藏船和1艘其他船舶，平均船龄4.9年。
