在科捷智能科技股份有限公司生产车间内，一台交叉带分拣机正高速运转，载着各式包裹的分拣小车沿着环形轨道精准穿梭，不到1秒钟就能完成一件包裹的识别与分拣。旁边的智能仓储示范区里，40米高的堆垛机如钢铁巨人般上下起落，将货物精准送入货架，而龙门『机器人』️则与AGV（自动导向车）默契配合，实现物料的无缝转运。这些高效运转的智能装备，正是科捷智能深耕物流与制造业自动化领域的成果。
作为聚焦智能物流和智能制造解决方案的国家高新技术企业，位于青岛高新区的科捷智能核心产品交叉带分拣机和摆轮分拣机、堆垛机等产品已经成为智能仓储领域的关键装备。企业以自动化、『数字化』、智能化技术赋能产业升级，并围绕国际化、模块化、标准化、『数字化』的“四化”战略全面布局，力争成为全球智能装备领域的领军企业。
破解痛点
在电商与快递行业爆发式增长的背后，分拣环节曾长期面临“人工天花板”的制约。传统人工分拣不仅效率低，还存在差错率高的问题，每逢“618”“双11”等高峰期，海量包裹更让分拣中心不堪重负。科捷智能敏锐捕捉到这一行业痛点，率先推出交叉带分拣机与摆轮分拣机产品，用自动化解决方案打破人工局限。
“这些设备能实现每小时2万件以上的分拣效率，差错率控制在万分之一以下，还能24小时连续运转。”科捷智能研发总监孙袁介绍，这两款设备能够完全替代传统人工分拣，大幅提升作业效率。“在物流高峰期，每台设备每小时可处理数万件包裹，相当于数十名工人的工作量，高峰期单日处理量突破百万件，破解了‘爆仓’难题。”
技术跃升不会一蹴而就。孙袁介绍，在摆轮分拣机的研发过程中，分拣效率不稳定是制约技术突破的关键因素。研发团队经过多次测试，发现摆轮的卡件和货物失速是影响分拣效果的重要原因，保证摆轮运输平面的精度和缝隙的一致性、减少空白区域非常关键。“基于此，我们对支架和圆盖冲压开模，保证了核心零部件的加工和组装精度，将轮子和圆盖缝隙稳定在1毫米至1.5毫米之间，满足大批量使用时设备的稳定性；对于效率问题，团队制定了单个伺服电机控制单排模组的方案，研发出7200PPH（每小时产能）效率的超高速摆轮分拣机，突破了摆轮分拣的效率极限。”孙袁说。
速度显著提升的同时，错分率也随之上升。“针对这一问题，我们组建了专项研发组，通过算法优化及引入知名企业的漏缆通信技术，确保主控PLC（可编程逻辑控制器）与车载PLC的实时数据交互，使响应时间小于10毫秒，丢包率小于万分之一，有效解决了速度提升带来的错分风险。”孙袁说。
科捷智能的产品始终以行业需求为导向。在快递、电商领域，交叉带分拣机和摆轮分拣机应用广泛，而在制造业智能仓储领域，堆垛机、多层穿梭车、托盘四向车与龙门『机器人』️也成为众多企业智能化改造的首选装备。
突破瓶颈
堆垛机作为智能仓储的核心设备，立柱长度能直接决定仓储高度与空间利用率，但当长度增至40米时，焊接变形问题会成为瓶颈——焊接热输入引发的累积变形呈指数级放大，导轨直线度与平行度难以满足≤0.2毫米/米、≤0.25毫米/米的标准，将严重影响堆垛机的性能和稳定性。
“当时整个团队压力很大，40米级立柱的焊接精度直接关系到超高仓储的安全性。我们组建了20多人的专项团队，下定决心要啃下这块‘硬骨头’。”孙袁说，随后专项团队便开启了一年的技术攻坚，最终成功研发出国内40米级双立柱重载高位堆垛机，使超高密度智能仓储成为可能。如今，该技术已应用于多个大型物流枢纽，帮助客户在相同面积内提升50%的存储量，彻底打破了“高度即精度瓶颈”的行业困境。
控制柜3D设计与标准化应用是企业遇到的另一项技术难题。传统模式下，控制柜设计存在器件排布随意、配线依赖经验等问题，导致错线率高、质量波动大，且过度依赖高级电装『工程师』，限制了规模复制。针对这一问题，科捷智能成立了由8名专业技术人员组成的专项小组，历时10个月攻克了难关。“技术突破后，普通工人按图操作就能完成配线，错线率从5%降至0.1%以下，生产效率提升了3倍。”科捷智能研发经理黄浩龙告诉记者，这一突破让控制柜生产实现标准化、规模化，为全球化交付奠定了基础。
在智能制造领域，仓储空间利用率低、产线与仓储衔接不畅等问题，曾让很多制造企业“头疼”。科捷智能基于对制造业“信息孤岛”和“执行断层”核心痛点的深刻洞察，研发出WMS（仓储管理系统）与WCS（仓库控制系统），将WMS打造为统筹管理的“智慧大脑”，负责库存优化与策略制定；将WCS打造为精准执行的“神经中枢”，负责调度堆垛机、四向车等『智能设备』。最终实现了WMS/WCS与MES（产线系统）的深度集成，彻底打通“仓—产”链路，使信息流与物流无缝对接。“这套由我们完全自主研发的软硬件一体化解决方案，已成为驱动仓储空间利用率提升30%、生产效率提高25%的核心引擎，为企业智能化转型提供了基础保障。”孙袁说。
拓展市场
在激烈的市场竞争中，清晰的战略布局是企业行稳致远的关键。针对交付环节长期受限于成本、效率、质量问题，科捷智能系统推进模块化战略。
以摆轮分拣机为例，通过提升内部模组及部套的通用性与互换性，快速响应多元客户需求，实现由ETO（按单设计）向 CTO（按单配置）的业务模式转型；在堆垛机领域，则从零件级通用化延伸至部套级参数化设计——轴承座、联轴器、护罩等通用件直接实现系列化定型，而立柱、横梁、导轨等关键构件依托参数化模型，显著提高了设计效率，同时质量也趋于稳定。“现在我们的标准模块可以实现70%以上的产品复用，交付周期比行业平均水平缩短30%。”黄浩龙说。
『数字化』战略是科捷智能实现智能化升级的核心。企业积极引入物联网、大数据等技术，打破信息壁垒，驱动企业在研发、生产、管理等环节创新改革。目前，企业的智能工厂已实现生产数据实时监控、设备远程运维等功能，生产效率提升25%，能源消耗降低18%。
国际化战略是科捷智能拓展全球市场的重要举措。目前，企业已在20多个国家和地区成功交付超1000个集成类项目，形成全球化网络。企业通过深入研究不同区域市场的需求特点，在锂电材料、轮胎制造等领域打造了多个标杆项目。“比如在东南亚的某轮胎工厂，我们的智能仓储系统帮助客户将生产周期缩短15天，仓储成本降低20%。”科捷智能供应链中心副总监孙乐乐说。
如今，科捷智能正以坚实的步伐在智能装备领域不断前行。“我们坚信，只有深耕技术、聚焦需求，才能在智能制造的浪潮中站稳脚跟。”孙乐乐说，接下来企业将继续以硬核技术为笔，在产业升级的蓝图上书写更多“中国智造”新篇章。（经济日报记者 刘 成）
