近日，在2025未来运输产业峰会上，卡尔动力集中亮相了无人货运最大规模运营实绩，交付行业首个“门到门无人运输闭环”及亿吨大通道智能驾驶运载量。此次展示不仅打破了行业长期面临的场景泛化与商业化困境，更为干线无人货运的规模化落地提供了可复制的实践范式。
2025年是无人货运规模化落地元年，赛道投资热度持续攀升。从赛道价值来看，干线货运是自动驾驶领域当之无愧的万亿级核心市场。《2025 年中国公路货运发展报告》显示，2025年上半年全国公路货运量达205.7亿吨，其中干线货运占跨区域商品流通量的70%以上。政策层面的支持更让这一赛道潜力凸显，“大通道货车自动驾驶”被列为交通运输部“人工智能+交通运输”六大创新工程之首，计划在“十五五”期间全面落地。
在此背景下，卡尔动力精准锚定干线货运这一公路运输“经济主动脉”，凭借技术与商业的深度融合，为干线无人货运量身打造解决方案，实现了从研发到落地的关键跨越，构建起难以复制的行业壁垒：通过自研端到端+强化学习技术架构，强化场景泛化与推理识别能力，累计实现过亿公里全球最长安全验证里程；针对大宗商品运输特点，全球率先推出 “前车有人、后车无人”的混合编队智能驾驶货运解决方案，推动人力成本降低83%。基于混合编队和单车自动驾驶技术，卡尔动力推出覆盖干线货运5大典型场景的全系列解决方案，实现资产效率提升3倍，运营效率提升3倍，能源与补能效率提升4倍，人力效率提升1.5倍，为每个细分场景都定制无人货运最优解。
持续的技术创新与实践，让卡尔动力收获了行业领先的商业成果。目前，卡尔动力已达成3500万公里全球最大规模自动驾驶编队运行里程、12亿吨公里全球最大规模载货量，组建起超 400台规模的自动驾驶卡车车队，市场占有率稳定超过30%，真正实现“每三辆无人重卡就有一辆卡尔动力”。2025年上半年，卡尔动力更拿下全国首个自动驾驶货运无人商业化运营资质，成为行业首家实现单线路经济模型（UE）转正的企业，单车毛利达传统货运模式的6倍，标志着L4自动驾驶企业首次实现“自我造血”。
随着自动驾驶已从货运行业的“技术可选项”转变为“商业必选项”，面向未来，卡尔动力制定了清晰规划：2030年将赋能50%的新增重卡实现智能化升级，2035年进一步赋能超百万台无人重卡，目标创造百亿级新质生产力价值，持续领跑干线货运自动驾驶赛道。
