由中国『互联网』协会和中国交通运输协会信息专业委员会联合主办的2025人工智能+交通运输论坛12月2日在北京举行。记者从论坛获悉，在“人工智能+”的时代背景下，我国交通运输基础设施发展正向“『数字化』转型”和“数智化改造”体系化推进，进入以场景创新为核心的发展新阶段。
人工智能作为新一轮科技革命和产业变革的战略性技术，正以前所未有的深度赋能经济社会发展的各个方面，而交通运输作为国民经济的基础动脉和先导行业，是人工智能技术落地应用升级最重要、最广阔的领域之一。今年9月，交通运输部会同相关部门研究制定了《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，提出“到2027年人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用，综合交通运输大模型体系落地部署，普及应用一批智能体，建成一批标志性创新工程”。
交通运输部路网监测与应急处置中心原主任李作敏指出：“推动人工智能与交通运输的深度融合，是行业迈向高质量发展的必然选择，也是构建现代综合交通运输体系的战略路径。”他强调，以智能化为核心特征的『数字化』改造，正成为推动智能交通向纵深发展的战略支点和重要着力点。
中国交通运输协会信息专业委员会秘书长、交通运输部规划研究院技术委员会副主任徐志远认为，在“人工智能+”的国家行动指引下，下一步如何有效统筹推进交通基础设施『数字化』转型与数智化改造是关键。他强调，数智化并非另起炉灶，而是在『数字化』基础上更加强调人工智能技术的应用。
徐志远称，推进数智化改造需要创新应用场景。“真正的应用场景必须针对具体问题设计，采用适合的技术模式和运行机制，最终让服务对象获得实实在在、可感知、可量化的体验。”他特别指出，不同地区的实际情况存在差异，无论是哪种场景设计，都必须把“获得感”作为根本衡量标准。
产业生态的打造同样至关重要。徐志远用“冰山理论”形象地说明表面上可见的『数字化』成果仅占转型成效的15%，而水面之下不可见的运营机制、业务流程、组织文化和协作生态的影响力却是前者的数倍。他表示，真正的转型不仅需要推进技术层面的“硬”项目，更要同步深化体制机制和协作模式的“软”创新。（记者 倪润琢 ）
编辑：付婷
