陈聆听/文
据湖北日报报道，地处秦巴山区腹地的竹山县，至今年11月底，一张覆盖10个乡镇、60个自然村的低空物流网络已全面织就，实现了全国首个规模化、常态化运营的无人机配送网络。
长期以来，物流“最后一公里”的难题犹如一道无形壁垒，将众多偏远乡村阻隔在现代流通体系之外。随着国家“数字消费”战略的推进和低空经济的兴起，无人机配送正从城市试点走向农村规模化应用，试图破解长期困扰偏远地区的物流难题。
农村无人机物流：多地突破，成效初显
中国报告大厅数据显示，我国无人机在智慧物流领域的渗透率已从2023年的19%提升至目前的34%。2024年，我国无人机物流市场规模达到376亿元，同比增长58%，预计到2025年底将突破600亿元。目前已形成技术研发、场景应用与标准制定协同推进的发展态势。
截至2025年上半年，全国已有18个省份启动无人机物流试点项目。据今日霍州报道，不同于城市对“速度”的极致追求，无人机在农村承载着连接内外、赋能产业的“温度”与“出路”。
国家邮政局数据显示，目前全国投入应用的无人机已超300架，累计配送快件超300万件。2025年以来，农村无人机配送在浙江、湖北、陕西等多地取得突破性进展，并形成了各具特色的发展模式。农村无人机配送的发展呈现两个清晰路径：一是在中西部及农村地区，主要目标是克服地形限制，提升物流通达性并降低运输成本；二是即便在东部发达地区，无人机也成为补充农村地区薄弱物流力量、提升服务品质的创新手段。
多地的突破性实践已经取得了“看得见的成果”。浙江聚焦场景创新，全省邮政快递行业已开通60余条无人机配送线路，部分线路已常态化运行。在民生领域，桐庐县通过5条无人机航线为留守老人提供助餐服务，破解翻山送餐“耗时久、饭菜凉”难题。广东则集中在特殊场景拓展。肇庆首创西江水上低空配送模式，为日均近千艘次停泊货船提供3分钟生活物资补给；珠海－万山海岛航线将6小时水路配送缩短至3小时。
在产业领域，“空中快道”极大保障了农产品的鲜度，降低了损耗，帮助农民增收，并反向刺激了农村电商订单的增长，形成良性循环。在四川、福建等地探索差异化路径。自贡成为全省邮政普遍服务无人机试点，荣县山区航线将17公里绕行配送压缩至5分钟，载重30公斤的无人机可双向运输快递与农产品；福建闽清县开通福州首条山区无人机航线，构建10分钟飞行服务圈，农产品运输时效大幅提升，损耗率降低。
另外，以无人机配送为切入点的低空经济，正在与农村发展产生更广泛的融合。在上海的乡村，无人机送餐成为文旅露营基地的特色体验；在长三角，跨省域的“农业低空经济产业联盟”正式成立，旨在系统化推动技术应用与产业协同；在北京延庆，无人机产业已形成从研发、测试到场景应用的全链条集群。
无人机vs传统配送：到底贵不贵？
随着低空经济的兴起，无疑无人机物流正成为解决农村物流“最后一公里”难题的新选项。
然而，一个核心问题始终萦绕：在地域广袤且订单分散的乡村地区，这种“高科技”配送方式的成本究竟是否高昂呢？从实际运营数据来看，答案并非简单的“贵”或“不贵”，而是取决于运营规模、场景选择以及技术成熟度。
要回答成本问题，必须算两笔账：一笔是显性的前期投资，另一笔是隐性的综合运营账。无人机配送的启动需要一笔不小的前期投入。这主要包括无人机本身、配套的起降场地、充电基站以及智能调度飞控平台的构建。例如，在湖北十堰市竹山县的试点中，搭建无人机物流航线的配套成本总计超过150万元。一项针对新会陈皮产业的研究也显示，部署一个包含10架无人机及配套设施的初始系统，资本支出约为60万元。
然而，进入常态化运营后，虽然技术与运营成本的门槛仍然存在，但无人机日常运营成本则展现出巨大优势。运营阶段的人工、能耗成本显著低于传统汽车，其运营成本主要集中于电费和设备维护。在十堰的实践中，每件进村快递的无人机运费仅为0.37元，比原有邮车配送成本下降了三分之二。当地数据显示，无人机配送使物流效率提升60%，成本降低约20%。
然而，无人机配送是否比传统方式更省钱，答案并非绝对，而是取决于具体场景。
在地形复杂、距离较远的偏远乡村，无人机优势显著。它不受盘山公路限制，能实现点对点直线运输，极大节约了时间与燃油成本。广西崇左的项目称，无人机配送比传统方式降低了约40%的运营成本。浙江平湖的试点也显示，每配送百件包裹的成本从80元降至约70元。在农业领域，重庆涪陵用无人机运输青菜头，每天成本可比传统人工转运节省近千元；云南元江的农户使用无人机将香蕉从山地运出，不仅运输效率提升至原来的25倍，每吨利润还能增加500元。
此外，综合效益远超单纯运费。对于高附加值、易损的生鲜农产品，无人机能实现“降损增收”。看似更高的运输单价，因大幅降低了货物损耗、提升了产品品质和上市速度，反而为农户带来了更高的综合收益。
但对于短距离、高货量的平原村落，传统货车依靠其规模效应，单件成本可能仍有竞争力。无人机配送的单次载重量和续航里程有限，在订单密度不足时，难以摊薄其高昂的固定投资。有分析指出，在乡村长距离、重货运输中，传统方式可能更优。
顺丰丰翼无人机政务总监陈孝辉指出，无人机更适配“送不到、送不好”的特殊场景，通过高效灵活的运输特性，助力企业从价格竞争转向价值竞争，而非单纯追求绝对成本最低。
如何降低农村无人机物流成本？
“从现阶段来看，成本还没有降下来，但如果把时间拉长来看，成本一定会降低。”四川一位物流企业负责人表示。随着设备性能提升、市场需求增长和利用率的提高，单件成本必然下降。
当前乡村物流订单分散，单纯“送包裹”难以支撑高频航线网络，许多无人机配送项目仍依赖政府补贴或作为公益服务存在。如何将技术优势转化为乡村长期用得起、愿意用的服务，是行业面临的共同课题。
目前业内专家与从业者对无人机成本的看法趋向一致：短期内面临压力，但长期前景乐观，关键在于规模化与商业化。而实现盈利的关键在于提升订单密度，形成可持续的商业模式。
湖北云中翼航空科技有限公司的负责人坦言，未来必须通过业务规模化来摊薄成本，并拓展电商快件、同城速递等更多元业务。
西北农林科技大学的研究者同时指出，破解成本困境需要系统性方案，包括推广“以租代购”的轻资产模式、完善乡村网络与充电设施，以及培养本土化的飞手和技术人才。他们还着重指出，应当构建“政府引导、企业主导、科研支撑、需求牵引、乡村受益”的乡村低空经济共同体。
另外，我们需要明确的是，无人机并非要完全取代传统物流，单纯依靠无人机难以解决所有问题，而是与之互补。未来的理想图景是“混合物流”模式。无人机负责从乡镇到偏远村的末端直线配送，以及高附加值农产品的快速出村；传统车辆则负责乡镇枢纽间的干线批量运输。
据农民日报消息，在重庆，无人机负责从果园到集散点的快速直达，无人车和『智能设备』完成“最后一米”配送，形成了“天上飞、地上跑、村里通”的立体体系，综合物流成本降低了20%—28%。四川也出现了“云端速达+空地联动”的即时配送，实现了比同城闪送更低的费用。
[引用]
① 无人化技术赋能快递网点如何打通配送“最后一公里”.工人日报.2025-11-25.
② “空中快递”为区域互联按下“加速键”百姓共享智慧物流发展红利.央视网.2025-12-02.
③ 四川多地试点无人配送效率成本“加减法”之下仍有“方程式”待解.四川日报.2025-03-20.
④ 2025年中国无人机市场发展现状与投资机遇解析——基于政策驱动下的智慧物流布局.报告大厅.2025-09-24.
⑤ 低空物流城市乡村“两端发力”解决传统物流难题.今日霍州客户端.2025-12-03.
⑥ 天上飞、地下跑、村里通，重庆“邮运通”搭建城乡立体物流网.农民日报.2025-07-25.
