2025年12月22日，日本H3运载火箭在第八次发射时再次失败。根据日本媒体引用的官方通报显示，这次事故是因为火箭二级部分燃烧提前停止，导致飞行高度不足，其搭载的引路5号卫星未能进入预定轨道。包括我国新华网在内的多家媒体对此进行了报道。
然而，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）最新解释显示，这次发射的问题远不止二级火箭燃烧异常。发射3分20秒后，二级发动机的液氢燃料箱压力突然下降，像漏气的气球一样下滑，JAXA分析认为这与二级火箭燃烧提前停止直接相关。随后，在发射3分40秒左右，保护卫星的整流罩分离时出现异常，就像快递盒拆错了位置一样。接着，二级发动机直接提前熄火，引路5号卫星因此变成了太空流浪快递，无法抵达目标轨道。 这一系列问题表明，H3火箭在技术和设备质量上仍存在不足，需要对其使用的各类设备逐一检查和完善，以确保达到技术和质量标准。事实上，这已经不是H3火箭第一次发生发射失败。早在2023年3月，它的首次发射就因二级发动机未点火而被迫自毁。在此次失败之前，发射还曾两次延期：12月7日因导航核心部件问题推迟，12月17日因冷却水设备异常在点火前16.8秒紧急停止。就像一辆经常在半路抛锚的汽车，修修补补仍频频出故障，连H3项目负责人有田诚都无奈表示：原因没查明，下次发射别想了。 更让日本头疼的是，不仅H3火箭问题频出，另一款主力火箭埃普西隆自2022年第六次发射失败后，也陷入停滞状态。其发动机多次测试失败，到现在仍没有新的发射计划。 与此同时，日本H2型火箭已经退役，而民营企业又没有可用的发射平台，相当于家里的两辆主力火箭全坏了，还没有备用。这让JAXA名誉教授川泰宣忧心忡忡：如果找不出原因，日本未来可能连能发射的火箭都没有了。 H3火箭频频出问题的根本原因，是想省钱又想赶进度，但技术还没跟上。H3原本计划替代老火箭并抢占国际订单，在研发阶段就极力压缩成本，例如使用90%的汽车电子零件，并减少工作人员，号称单次发射成本仅为上一代H2A火箭的一半，大约5000万美元💵。但成本降低的同时，质量却未能保证，就像为了省钱买了辆拼装车，外观便宜但运行问题多多。 此外，日本在技术路线上的滞后也影响了H3的竞争力。当前全球航天领域普遍采用可重复使用火箭技术，如中国的朱雀三号、长征十二号甲、天龙三号和长征十号乙，美国的猎鹰9号、新格伦火箭及星舰都可反复回收，大幅降低成本。而H3仍使用液氢液氧+固体助推器的传统组合，这种技术既无法重复使用，成本又高昂，就像别人开电动车省钱，它还在烧昂贵汽油，竞争力自然不足。航天专家指出：H3刚研制出来就已经落后。此次失败的影响远超一次太空快递丢失。短期来看，日本原定2026年发射的引路7号卫星和火星探测器MMX都将推迟，准天顶卫星系统建设也将搁置，可能影响偏远地区的导航和地震速报。长期来看，H3的连续失败严重损害了日本在国际发射市场的信誉，客户恐怕不再信任。韩国大同大学名誉校长泽冈昭表示：这不仅是技术失败，更是信誉崩塌，原本吸引客户的日元💴贬值优势也失效了。 更为尴尬的是，日本早期在航天领域曾是亚洲领先者——1970年发射了亚洲第一颗人造卫星，并在小行星采样和国际空间站建设中有亮眼表现。但现在不仅火箭频频失败，以前的登月探测器好客号失联、民间探月任务坠毁，JAXA甚至被曝出数据造假。就像曾经的学霸慢慢跟不上课程，不断犯低级错误，如今无箭可用的困境，也正是对其急于求成、忽视基础的警示。至于未来日本能否解决火箭问题，目前仍未可知。但至少可以明确的是，航天事业需要慢工出细活，仅靠野心和省钱无法解决问题，必须扎实补上技术漏洞、把好质量关，否则无箭可用的尴尬局面恐怕还会持续相当长时间。消息来源：新华网12月23日报道《日媒表示发射失败的H3火箭整流罩分离异常》；光明网12月23日报道《日媒：日本航天恐面临无箭可用窘境》。
