对于任何一家整车制造厂而言，生产线的停线是灾难。而引发停线的主要原因，往往不是设备故障，而是零部件未能准时（JIT）或准序（JIS）送达生产线边。汽车入厂物流，这条连接着上千家供应商与主机厂总装线的“生命线”,因其环节众多、协同复杂，长期面临着信息盲区、响应迟滞和库存缓冲过高的问题。
聚龄供应链旗下的LES（物流执行系统）,正是为解决这一行业顽疾而生。它并非一个孤立的仓库管理系统，而是一个专为制造业打造的、覆盖“供应商-物流商-主机厂” 全链条的协同平台。以某大型汽车集团的应用为例，聚龄LES首先实现了以“托”为小管理单元的变革。系统自动将ERP的生产订单拆解为托盘指令，一个带有标识的托盘二维码，便成为了该托零部件在整个物流旅程中的“身份证🪪”.
从供应商出货扫描开始，到物流商集配运输、在途追踪，再到主机厂收货入库、上线消耗，每一个环节都通过扫描托盘码进行记录和驱动。司机通过手机小程序完成身份认证、预约入厂、接收排队指示；厂内调度员通过PAD实时查看待卸货车辆信息，进行可视化车位指挥。这彻底改变了传统模式下电话沟通、纸质单据交接的混乱场景，使厂区车辆排队等待时间平均缩短了30%以上。
更重要的是，LES建立了强大的“异常预警与透明化监控” 机制。系统能实时监控“未按计划出货”、"在途延迟”、"收货差异”等多种异常状态，并自动向相关责任人推送预警信息。这使得问题能够在造成生产线断供之前就被发现和处理。通过全链条的数据汇集，主机厂能够清晰看到每一个零部件的实时状态—是在供应商处、在途运输中、在仓库里，还是已上线，实现了从“盲人摸象”到全局的跨越。
聚龄LES通过这七大数智化场景的落地，不仅大幅提升了汽车入厂物流的操作效率与准确性，更通过数据驱动的协同，帮助主机厂降低了线边库存和整体供应链库存水平，为精益生产提供了坚实的物流保障。
文章部分内容转载自：聚龄供应链
聚龄供应链-数自化仓储物流集成管家深耕『数字化』供应链领域，聚龄业务涵盖『数字化』供应链软件产品研发与实施以及自动化硬件集成服务两大方向：
软件产品：产品覆盖企业生产拉动、智能仓储、运输管理、供应链计划等全链条，主要产品有 OMS订单管理系统、WMS仓储管理系统、TMS运输管理系统、BMS计费管理系统、WCS仓库控制系统、LES物流执行系统、SPP供应链计划平台等。
硬件集成：提供 AGV/四向穿梭车/自动化立库等 自动化设备的集成解决方案。
围绕上述产品与技术，聚龄提供咨询规划、实施落地与集成服务，并积累了丰富的供应链管理及运营经验。
聚龄将积累逾20年的行业实践，深度应用于制造、生物医药、新零售与时尚消费、国际物流等多元领域的全球企业，涵盖欧普照明、飞利浦、方太集团、OPPO、TP-LINK、紫光集团、新华三、陕汽集团、徐工集团、山河智能、恒立液压、万里扬、禾赛科技、哪吒汽车、长安汽车、理想汽车、天合光能、协鑫集成、佳通轮胎、华阳集团、西门子、海亮集团、火炬电子、希望森兰、东鹏瓷砖、信义玻璃、中国生物、微创医疗、联邦生物、博士伦、无限极、特步、斯凯奇、地素时尚、中免集团、DB SCHENKER等各行业。
