多级双吸泵（特别是首级叶轮为双吸结构）进口压力异常通常分为两种情况：压力过低（汽蚀余量不足）或压力过高（承受过大背压）。
1、吸入管道堵塞
原因：进口管道内的焊渣、铁锈、杂物堆积；或者安装有滤网且滤网堵塞；也可能是阀门未完全打开或闸板脱落。
后果：流通面积减小，流体流速增加，压力能头损失增大，导致泵入口压力下降。
2、安装高度过高（倒灌高度不足）
原因：对于需要正吸程（吸上）的工况，泵的安装高度超过了允许的吸上真空高度。
后果：泵吸入口处的绝对压力降低，当低于介质饱和蒸汽压时，发生汽蚀。
3、介质温度过高
原因：介质温度超过设计值，导致汽化压力（饱和蒸汽压）升高。
后果：虽然压力表读数可能未变，但相对于介质的汽化压力，有效汽蚀余量（NPSHa）不足，从而发生汽蚀。
4、进口阀门状态错误
原因：吸入管路的阀门未全开，或者误操作关闭了阀门。
5、进口管路设计不合理
原因：管路弯头过多、距离过长、管径过小；或者在双吸泵进口处未布置足够长的直管段，导致进入叶轮的水流不均匀，产生预旋或涡流。
6、入口液位过低
原因：前池或水箱液位低于最低设计液位，产生漩涡，将空气带入泵内。
7、吸入管漏气
原因：进口法兰密封不严、管路有砂眼、螺纹连接处松动。
后果：空气进入管路，导致进口真空度被破坏，虽然压力表可能显示负压不足，但实际流量会急剧下降。
