在轨道交通相关结构测试中，很多时候，关注的不只是某一个数值结果。
除了位移、应变这些基础数据，测试中还常常会继续追问：结构在载荷作用下是怎样变化的，异常从哪里开始出现，局部区域又是怎样一步步发展的。
这类信息，往往和后续分析、判断、验证一起出现。
传统测量方式能够提供具体测点的数据，在很多测试任务中都有明确价值。但当关注对象从单点扩展到更大范围，当测试人员希望进一步看到结构表面的整体变化时，离散测点所能呈现的信息就会相对有限。
海塞姆DIC提供的是一种非接触、全场、可视化的测量方式。
它能够对结构表面的位移、应变及变化过程进行连续记录，为相关测试提供更多过程信息。
铁轨模拟疲劳：把损伤演化过程保留下来
铁轨模拟疲劳测试通常周期较长，损伤变化往往也是逐步发生的。
传统方法能够记录关键位置数据，但对于截面之间的变化、异常区域的发展过程，往往还需要结合更多数据做进一步分析和对照。
海塞姆DIC能够对测试全过程进行连续采集，将损伤萌生、扩展和变化过程沿时间轴保留下来。
对于后续分析来说，这类过程数据能够提供更直观的参考。
双设备协同测量：复杂条件下，提供更多测量支撑
在一些现场测试任务中，关注点可能集中在关键位置的位移结果，同时对测量稳定性和结果一致性也有较高要求。
单套设备在复杂现场条件下，往往需要同时兼顾覆盖范围和测量精度。针对这类场景，海塞姆支持双设备协同测量，两套DIC设备可同时跟踪同一目标点，数据之间能够相互校验，为现场测试提供更多支撑。
钢板梁疲劳：不只看到数据变化，也看到热点位置
在钢板梁疲劳测试中，循环载荷持续作用，结构表面的应变状态也会不断变化。
传统应变片能够记录布点位置的数据，但疲劳热点并不一定出现在布点位置上。对于热点从哪里出现、后续如何扩展，离散测点能够覆盖的范围通常有限。
海塞姆DIC可以在加载过程中连续采集全场应变变化，把疲劳热点的位置和变化趋势记录下来。
测试过程中，不只是几个测点的数据在变化，结构表面应变分布的演化过程也可以同步观察。
钢梁压缩：从局部信息，扩展到整体响应观察
在钢梁压缩测试中，除了关注承载相关数据，很多时候也会结合构件表面的变形分布、局部异常和响应变化做进一步分析。
传统方式下，几个测点对应几个局部位置，可以反映局部状态。但对于整根构件在加载过程中的响应分布，信息通常会比较零散。
海塞姆DIC可输出覆盖构件表面的全场应变云图，并对加载过程进行连续记录。
这样获得的，不再只是单点或局部截面的数据，也包括构件在压缩载荷下更完整的表面响应信息。
电抗器振动：不接触设备，也能采集动态响应
在电抗器振动测试中，接触式传感器通常需要安装在设备表面。对于一些运行条件较特殊、安装空间受限的场景，这类方式在实施上会受到一定影响。
海塞姆DIC采用非接触测量方式，可在不接触被测设备的情况下采集振动响应数据。
对于希望减少附加干扰、观察设备表面动态响应的测试任务，这种方式提供了另一种测量选择。
在轨道交通相关结构测试中，除了结果数据，过程信息同样值得关注。
海塞姆DIC通过全场、可视化、连续记录的方式，为位移测量、应变分析和结构响应观察提供更多信息支持。
对于需要结合过程变化开展分析与验证的测试任务，这类数据能够补充传统离散测量方式之外的观察维度。
