柴田聪的回答：
固定翼飞机就是会产生一侧旋转的力矩，飞行员带着杆就可以解决，嫌累就调节操纵面配平
密码八个的回答：
这个现象叫劲动。（螺旋桨）
靠抵舵。
￠夜行小雀的回答：
侧翼和小玄翼 两边角度不一样
螺旋桨飞机如何平衡扭矩？
热心网友的回答：
螺旋桨飞机的三个效应：进动、滑流扭转、螺旋桨反作用。
若是多发螺旋桨飞机，还可能出现有拉力不对称。
你说的***的平衡跟固定翼飞机有差别，固定翼飞机平衡在地面主要是受螺旋桨的滑流扭转作用，飞行中,当螺旋桨的扭转气流打在飞机垂直尾翼的一侧时,则会引起飞机的方向偏转。
如果螺旋桨是向右旋转的,则扭转气流上层自左向右侧扭转,从左方向作用于垂直尾翼,使尾翼产生向右的空气动力,对飞机重心形成左偏力矩,即机头向左偏转。螺旋桨的转速越大,扭转气流对飞机的方向偏转影响越明显。故地面起飞时抵右舵修正方向。
空中由于飞机自身速度增大，滑流作用减弱，使用方向舵配平即可。
热心网友的回答：
有知道也说说让我也知道知道呀
单螺旋桨飞机在飞行时如何保持平衡
小黑胖子桃儿的回答：
单螺旋桨飞机在飞行时都是把一侧主翼或平尾的舵翼略放低一个角度，使其与螺旋桨旋转方向产生的偏转力矩互相抵消，实现稳定飞行。
单螺旋桨飞机因为螺旋自转的原因，在正常飞行时机体会受到一个与螺旋桨旋转方向相反的力，这个力会使机体向螺旋桨自转方向相反的方向旋转，为了克服这个力，飞机两边的机翼控制面会设定成不完全一致，使飞机在飞行时产生一个微弱的反向旋转力用于抵销发动机产生的旋转力。
因为有进动螺旋桨有陀螺力矩，当轴线方向改变时，就会产生一个进动力矩，以右转螺旋桨为例 机头进动方向使用右手定则判定，掌心面向自己，大拇指与四指垂直，四指指向主动运动方向，大拇指指的就是机头进动方向，左转螺旋桨飞机的判定相反。
扩充套件资料
单螺旋桨飞机应用历史
单螺旋桨飞机，是指空气通过螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。而装有涡轮式发动机的螺旋桨飞机则被称为涡轮螺旋桨飞机(简称：涡桨飞机)。
2023年英国人惠特尔发明了第一台涡轮喷气发动机，靠喷管高速喷出的燃气产生反作用推力。
涡轮喷气发动机很快便以其强大的动力、优异的高速效能取代了老式活塞式发动机，成为战斗机的首选动力装置，并开始在其他飞机中得到应用。
单螺旋桨飞机新型系统
为了进一步增大速度，降低燃油消耗率，美国于70年代提出一种先进的涡轮螺旋桨系统，採用8～10片具有后掠的薄剖面桨叶，从空气动力学角度对桨毂和发动机短舱进行一体化设计，使阻力和噪声达到最小。
这种推进装置可使飞机速度达到马赫数为0.8，比一般装有涡轮风扇发动机的飞机省油30%～40%。高速螺旋桨飞机比涡轮喷气飞机省燃料，正处在研究试验阶段。
热心网友的回答：
单螺旋桨飞机因为螺旋自转的原因，在正常飞行时机体会受到一个与螺旋桨旋转方向相反的力，这个力会使机体向螺旋桨自转方向相反的方向旋转，为了克服这个力，飞机两边的机翼控制面会设定成不完全一致，使飞机在飞行时产生一个微弱的反向旋转力用于抵销发动机产生的旋转力
螺旋桨飞机为什么不需要平衡扭矩？
不用假设，这是很现实的问题，依靠外源工质作用力的加速方法必然存在速度极限。螺旋桨发动机最大的问题是桨叶失速，不是空气 稀薄 喷气式发动机最大的问题是进气流量，有点类似你的 空气稀薄 问题只有 自力更生 的火箭发动自己，什么都靠自己，所以无往不利。气动螺旋桨到底是依靠低压吸力还是高压推力，我不能确定。...
问题很高深。螺旋桨的不同部位角度也不一样，远轴端角度小。与转速或流速有关，好象与介质密度也有关。希望抛砖可引玉。与设计点有关，即与巡航速度 巡航高度以及发动机转速等有关。巡航速度与发动机转速的向量和为桨叶在空气中运动的真实空速。根据桨型 巡航高度的大气特性以及空速，可确定最优桨距。很难的东西，角度不...
额 螺旋桨就是可以减小大气压使空气向机身方向流动 固定翼飞机上都有襟翼 襟翼上下波动就可以是飞机角度倾斜 从而达到转弯的目的 螺旋桨提供前进的动力，同时还可以给机翼提供辅助的气流提升机翼升力。每个机翼上都回有升降舵，两边答一起动作，可以使飞机调整俯仰姿态 单动一边，可以使飞机向一侧倾斜，完成缓慢转弯...
