7月16日，巴基斯坦空军两架“枭龙”Block3战斗机在伊尔-78加油机支援下，飞行超过6000千米抵达英国费尔福德空军基地，准备参加即将开始的RIAT2025航展。与胜利者姿态的“枭龙”相比，法国“阵风”的缺席让现场气氛微妙。
根据主办方官网数据，巴基斯坦此次共派出四架飞机：一架伊尔-78、一架C-130E和两架“枭龙”Block3。RIAT航展虽然不如范堡罗航展正式，但因每天长达八小时的精彩飞行表演而被视为全球最大、最壮观的军机航展。“枭龙”Block3为此特意准备了特殊涂装，但许多人认为不如原来的灰色涂装舒适。机身编号“23-323”、“23-319”表明这两架飞机属于2023年末交付的第三批次，证实了“枭龙”Block3服役数量达到40多架的猜测。
第8中队驻扎在卡拉奇港马斯鲁尔空军基地，同样装备“枭龙”的还有第2中队。在五月份的印巴冲突中，这两个中队在伊尔-78和“爱立眼”的支援下，对印度海军“维克兰特”号航母形成威慑，迫使后者不敢轻易行动。巴基斯坦选择第8中队参与航展，主要是考虑到其丰富的空中加油训练经验和适应长距离飞行的能力。
据巴基斯坦空军事后消息，他们在战前通过卫星资料判断印度在乌丹布尔空军基地部署了三个S-400发射器，并在10日的空袭中摧毁了两个S-400发射器和该基地的印度空军指挥控制中心。此外，当天还有其他20多个印度空军基地遭遇空袭。即使不算“枭龙”配合歼-10CE作战及南部威慑印度航母的作用，这也是相当丰硕的战果。作为少数能出动自己组装生产的战斗机参展的国家，这次受邀参加航展对巴基斯坦来说是一个不小的荣誉。
相比之下，法国“阵风”因印巴空战口碑大跌，加上英法都有自己的知名航展，法国空军此次只带来了一架E-3预警机。希腊空军则派出了幻影-2000参展。美国空军也出动了包括C-5M、KC-46A、B-1B、F-35A在内的多种机型，成为本届RIAT的一大看点。对于“枭龙”Block3而言，到场的瑞典“鹰狮”才是值得学习的对象。
全球现役三大轻型四代机中，“光辉”缺乏出口价值，“鹰狮”和“枭龙”的技术定位最为接近。近期“鹰狮”接连收获订单，哥伦比亚、泰国和秘鲁确认采购约50架。相比之下，“枭龙”虽然已为中航工业带来丰厚利润，但巴基斯坦希望借助实战中的卓越表现以及霹雳-15E和CM-400AKG的强大加持，进一步提升出口成绩。早期缅甸、尼日利亚和尚未交付的阿塞拜疆订单并不能满足巴基斯坦的期望。
这次“枭龙”Block3的长途飞行展示了其卓越性能，未来前景值得期待。
