近年来，随着新能源汽车的发展，辅助驾驶功能因能提升驾驶体验、减少驾驶疲劳而受到大众欢迎。然而，一些由辅助驾驶引发的事故也引起了广泛关注。为加深公众对辅助驾驶的理解，7月23日，懂车帝与央视合作发起了一次智驾科普活动，引导公众正确使用相关功能。节目强调，目前市面上没有经过认证的L3级产品，所有车辆都是L2级，要求驾驶员全程保持注意力并随时准备接管。
该活动通过模拟真实高速公路和城市道路上的15个高危事故场景，使用了国内外20多个品牌的近40款车型进行测试。这些车辆是从4S店随机购买，并在测试前一天停止OTA升级以确保版本最新。高速路道路施工是常见的场景之一，活动中按照国家标准模拟了施工现场，设置了施工桩筒和一辆入侵车道的卡车，两者间保持2.5米的间距供车辆通行。测试结果显示，近一半的车辆可以避免与卡车和施工区发生碰撞，但只有少数能够安全通过间隙。有些车辆在撞击前一刻提示驾驶员接管。节目提醒观众，在使用辅助驾驶时必须集中注意力，随时准备接管。
城市道路模拟包括车辆通过转盘和儿童过马路等情景。儿童过马路项目的通过率仅为58%，远未达到零接管的水平。公安部相关数据显示，学龄前儿童在步行状态下发生交通事故的比例最高，其中横过道路占比最大，为41.56%。
北京航空航天大学教授鲁光泉表示，此次事故场景模拟非常有意义，有助于公众正确认识辅助驾驶功能，关注自身驾驶安全。他指出，当前我国将汽车驾驶自动化分为六个等级，L3级是分界线，以下是辅助驾驶，以上则是有限定条件的自动驾驶。目前市场上没有经过认证的L3级产品，所有车辆均为L2级，要求驾驶员全程保持注意力并随时准备接管。
从社交平台上频繁出现的辅助驾驶事故短视频以及此次事故场景模拟结果来看，普及如何正确使用L2级辅助驾驶的知识显得尤为重要。今年4月，中国汽车工业协会与中国汽车工程学会联合发出倡议，严格依据《汽车驾驶自动化分级》标准，杜绝虚假宣传与过度营销，防止驾驶员误用或滥用风险。
公安部相关负责人在“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上指出，市场上销售的汽车搭载的智驾系统都不具备自动驾驶功能。为进一步加强规范管理，公安机关将会同有关部门加强车企管理，杜绝夸大和虚假宣传；同时加强法律配套，明确0到2级辅助驾驶系统的“人机共驾”法律属性；并通过宣传提示，使广大驾驶人认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，一旦脱手脱眼可能面临严重交通安全隐患和法律风险。
此次懂车帝与央视的合作，通过模拟高速和城区道路的高危事故场景，探索合理使用辅助驾驶功能的边界，科普正确使用相关知识，有助于提高公众的安全驾驶意识，助力中国汽车更好地迈向智能驾驶的未来阶段。用户可以通过懂车帝App查看完整的辅助驾驶事故场景模拟科普内容。
