7月25日，在2025中国互联网大会低空经济论坛上，多位与会专家强调了低空经济的安全发展，并指出低空比高空更具挑战。今年以来，安全成为低空经济发展的“主旋律”之一。3月份，《政府工作报告》提出低空经济安全健康发展。5月，国家发改委新闻发言人在例行新闻发布会上提到“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的低空消费发展原则。7月18日，国家发展改革委召开专题会议，研究更好统筹发展和安全，因地制宜健康有序推动低空经济高质量发展，会议多次强调安全的重要性。
7月22日，在飞行测试基地进行飞行演示的V2000CG凯瑞鸥电动垂直起降航空器最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，巡航速度最高200公里每小时，适用航程200公里，主要用于低空物流、紧急物资运输和应急救援。
加拿大工程院院士、深思实验室主任杨军在论坛上介绍，当地时间6月6日，美国总统特朗普签署多条行政命令，旨在增强美国无人机等相关领域能力。比如：设立“恢复美国领空主权联邦工作组”，以审查并提出应对无人机系统威胁的解决方案；确保美国在无人机研发、商业化和出口领域继续保持领导地位；推动美国超音速航空发展，指示美国联邦航空管理局（FAA）废除陆上超音速飞行禁令，制定临时的基于噪声的认证标准，并废除其他阻碍超音速飞行的法规。
杨军表示，低空飞行比高空飞行更具挑战。1000米以下的低空是典型的对流层，与万米高空的平流层有所区别。如果在低空发生强对流现象，这对低空飞行有很大挑战。对于城市上空的低空飞行场景，城市热源多，空调会产生大量上升下降气流，给低空飞行带来挑战。城市高楼林立，存在大量的城市峡谷风、建筑绕流风等复杂风场，为低空飞行控制和路线规划带来诸多挑战。
杨军还强调，低空经济产业要实现规模化，首先要制定标准。标准的建立需要大量科研、研发和数据支撑。谈及低空经济产业规模化，中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长兼奥帕基金董事长姜谋余也强调：“无安全不低空。”他认为，安全的含义包括两大方面：一是如何保障飞行安全，目前低空经济基础设施建设还不够；二是各地各企业不能一哄而上，否则对整个低空经济未来的发展不利。
姜谋余表示，资本会随着产业发展不断升级，通过股权投资，与低空经济行业的头部企业进行深度共建，不仅仅是提供资金，还要提供政策对接、技术对接、场景对接和地方政府对接，帮助这些企业拿到大量订单，形成闭环，进而实现产业的规模化。
