7月29日晚，理想i8正式上市，推出三款车型，售价区间为32.18万至36.98万元。理想i8是理想汽车继MEGA后推出的又一款纯电产品，也是其首款纯电SUV车型，售价与采用增程动力的理想L8相同。
理想汽车董事长、CEO李想表示，理想i8是一个小版的MEGA Home，为预算有限但喜欢MEGA的用户提供了一个新选择。新车上市时，理想汽车美股股价在盘前上涨超过6%。
事实上，理想i8原计划于2024年发布，但由于理想MEGA在2024年的表现未达预期，理想汽车调整了纯电产品的发布节奏，提前将理想i8在今年下半年发布。更小尺寸的理想i6则计划在今年9月发布。
理想汽车将“自营充电网络不足”列为关键短板，开始加速布局。李想此前在财报电话会上表示，理想汽车计划在理想i8发布时达成2500座超充站里程碑。截至7月28日，理想汽车的超充站数目已经超过3000个。
理想i8标配5C三元锂电池组，百公里电耗13.4kWh，CLTC工况续航最高720km，充电10分钟可补充500km续航。理想i8的设计灵感来自游艇，具有更低的风阻和能耗，更大的乘坐空间和更好的视野。李想称，理想i8是越野车、轿车和MPV的结合体。
理想i8还提升了辅助驾驶能力，搭载下一代辅助驾驶架构Mind VLA，换装全新的禾赛ATX激光雷达，配备英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片，单颗算力达到700TOPS，使车辆从“会开车”变成“会思考、能沟通、能找路”的类人司机。
尽管理想汽车做足了准备，但面临的挑战依然严峻。家用六座纯电SUV如特斯拉Model Y L、乐道L90以及问界M8纯电版等竞争对手相继涌现，直接卡位理想最核心的家庭用户人群。尤其是乐道L90，以更大的车身尺寸和更低的价格，在预售阶段就给理想i8带来了不少挑战。
此外，理想汽车在销售端也面临新的挑战。一个月前，理想汽车发布了全新组织架构调整和人事任命，整合了研发与供应群组和销售与服务群组，成立智能汽车群组。理想汽车总裁马东辉担任该群组负责人，全面负责研发、供应制造和销售业务。
当再次推出纯电产品时，理想汽车还要做好防守准备，同步筑牢自家护城河。目前，理想汽车的销量基盘仍靠增程产品，但焕新的L系列并未达到预期效果。多家车企已亮出对标产品，攻守之势悄然逆转。理想汽车已将二季度交付指引下调，并在6月出现月度交付量同比下滑的局面，跌幅达到24%。理想i8能否成功成为业内关注的焦点。
