理想汽车创始人李想曾以敢言著称，但近年来他开始收敛锋芒。去年3月，理想首款纯电车型MEGA失利后，李想减少了在社交媒体上的发声频率，并且言辞变得温和。今年7月29日，理想第二款纯电车型i8发布前一周，李想在抖音开通了个人账号，分享自己的减肥经验，并表示会学习拍短视频让出镜更自然。他在微博上也反思自己以前的表达方式过于强势，正在调整。
理想汽车需要改善舆论影响，拉近与用户的距离。李想的变化和i8请到喜剧明星️岳云鹏站台都是为了这个目的。理想迫切需要在纯电市场站稳脚跟，上半年纯电动汽车占新能源汽车总销量的63.6%。然而，从去年MEGA的失利到近期i8发布以来的风波，理想的试错空间被不断压缩。理想的目标是赢下纯电战事并守住增程混动市场。
理想汽车成立十年来，主要依靠增程式混动车型取得成功。但布局纯电是必走之路。今年上半年，纯电动车型累计销量为441.5万辆，同比增长46.2%，而插电式混合动力车型累计销量为252.1万辆，同比增长31.1%。理想的首款纯电车型MEGA由于外观和定价问题，销量远低于预期。这次失利导致理想的纯电推进策略由激进转为保守。已经发布的i8和即将发布的i6成为关键车型。
i8发布至今风波不断，理想参照L8系列的配置和定价逻辑给i8定价，但导致部分消费者不满。随后理想迅速调整，将不同配置版本统一为Max版本，并调低售价。尽管如此，i8面临的局面并未失控，李想称9月份交付目标超过8000辆，挑战一万。但理想的不确定性仍未消散，纯电路线能否跑通取决于i6的表现，同时理想还需在增程混动市场守好基本盘。
几年前，多数车企都乐观地制定了销量目标，但如今看来大家都错判了市场格局形成所需的周期。理想汽车过去两年里表现优异，但维持高增速的压力逐渐增大。随着几乎所有车企选择“纯电+插电式混动/增程式混动”的双线布局，理想在增程式混动市场的优势被稀释。最大的对手是问界，其改款后的M7和M9也在蚕食理想在中高端增程SUV市场的份额。
理想面临销量压力，已两次下调2025年销量目标，并缩减预算。今年以来，理想三次调整销售与服务体系。最近一次调整是在8月14日，撤销了按地区设置的“五大战区”，改为总部直接管理覆盖全国的23区。理想还重压AI技术，希望在自动驾驶竞争中占领先机。i8标配的VLA司机大模型是核心卖点之一，但未来能否持续保持智驾优势仍充满不确定性。理想是这场未竞战事中的优胜者之一，但在新的市场和技术范式面前，没有任何一家车企存在绝对的舒适区。
