印首条高铁项目引进日本新干线列车 E10系将投入运营！印度总理莫迪于8月30日结束了对日本为期两天的访问，双方在经贸投资、人文交流等领域达成了一系列合作。其中，印度首个高铁项目孟艾高铁确认将引进“E10系”新干线列车，该列车正在东日本铁路公司研发中，预计2030年在印度运行。双方还宣布启动驾驶员及相关人员培训工作，为未来正式运营做准备。
访问期间，莫迪与石破茂一同乘坐东北新干线的“隼号”前往仙台，并参观了新干线“ALFA-X系”电力动车组，听取了东日本铁路公司社长关于新型新干线列车性能和其他特点的介绍。
印度首个高速铁路建设项目计划连接印度西部城市艾哈迈达巴德与孟买，全长约500公里，预计运行时间约2小时。该项目于2017年动工，原计划2023年开通，但由于多种原因多次延期。主要原因是依赖日本的技术和资金。最初计划使用“E5系”车型，但因停产等原因导致价格暴涨，印方对此不满并考虑采用更便宜的国产列车。日方总项目费用估算约1.8万亿日元💴，其中约八成依赖日元💴贷款。
为解决僵局，日方相关人员多次访问印度进行沟通。最终决定在2027年部分开通时先运行印度国产列车，待“E10系”交付后再进行替换。这一方案使印度作出让步，并表示希望日本参与后续铁路建设，但仍需通过竞标。
有知情人士认为，该项目与40年前马鲁蒂铃木合资企业的成功案例相似，但规模和战略意义更大。“E10系”将根据印度的具体情况进行特别改装。尽管双方在铁路项目上有所进展，但在信号系统等方面仍存在分歧。印度国家高速铁路有限公司最近将一份为期7年的合同授予了一家国内合资企业，提供过渡信号系统，这可能导致成本上升。
对于最新协议，日本国内媒体和部分网友将其解读为“日本技术的胜利”。但也有人指出，印度迟早会独立开发高铁系统，日本应通过输出完整的运营体系和人才培训来保证长期合作。此外，近年来日本东北新干线故障频发，引发了一些人对“日本制造最优”的质疑。
