2026年11月14日，白鲸航线研发制造的全球最大的无人货运飞机W5000在内蒙古鄂托克前旗通用机场成功完成技术验证试飞。W5000以8度襟翼、起落架放下构型满推力起飞，滑跑约600米后离地，随后以约220公里每小时表速和每秒5米爬升率上升至场高1000米。全程约30分钟的试飞过程中，飞机完成了爬升、平飞、转弯、下降和进近着陆等科目。飞机按既定航线完成四次转弯，转弯时保持约20度坡度和220公里每小时表速；进入着陆阶段前，下降至场高500米，并以约3度下滑角进近。此次试飞重点验证了飞机操控稳定性以及动力、飞控、航电和地面测控保障系统的协同运行能力。

白鲸W5000真正的考验在2027年之后吗

作为大型支线物流无人机，W5000的优势在于“装得多、飞得远、成本低”。其有效载荷达5吨，货舱有效容积超过65立方米，最远航程2600公里，可兼容多款标准航空货箱、货板，满足跨区域支线物流、冷链运输、应急物资保障等多元化运输需求。飞机采用“自主驾驶+地面监控”的无人化运行方式，适配民航机场及通航机场运行条件，为构建灵活高效的航空货运网络提供了新可能。

白鲸W5000真正的考验在2027年之后吗 商业运营启航

白鲸航线创始人、董事长兼首席执行官胡震东表示，W5000的吨公里物流成本较同级别传统有人货机降低60%以上。这得益于无人化运营模式，省去了飞行机组人力成本与载人座舱相关设备，实现机身减重，进一步降低飞行能耗。此外，飞机搭载国产涡桨发动机，机体大量使用国产碳纤维复合材料，在保障机体结构强度的前提下降低机身自重，使更多起飞重量可分配给货运载荷，实现油耗进一步下降。整机正向设计、飞控航电、动力系统、复合材料机体等关键系统均已实现国产自主可控。

目前，W5000已收到835架意向订单，预计2027年底正式投入商业运营。机型迭代、适航取证等各项工作正在稳步推进。这款当前全球最大业载的无人货运飞机投用后，将填补国内支线航空货运市场空白，重塑城际物流、跨境物流运作模式。无人化、智能化、低成本化已是航空货运行业大势所趋，白鲸航线将携手物流、通航上下游产业链伙伴，助力我国低空经济高质量发展，推动中国智造的无人货运解决方案走向全球。

白鲸航线（北京）科技有限公司致力于打造国产自主可控的大型无人货运飞机。核心创始团队具有空客、中国商飞、通用电气、小米等知名航空与制造企业丰富的工作经验，对民用航空适航体系、运营系统、生产制造、质量管理等领域有深刻理解。当前的产品W5000是安全等级更高、业载更大、更高效、更环保、更经济的大型无人货运飞机，面向国内和国际支线航空货运市场，充分利用现有通航机场，实现城市间“点对点”、国内物流当日可达的高效运输工具，赋能现代物流，提升效率、降低成本、创造价值。