10月乘用车出口占销量的比例达35% 出口强劲支撑车市【10月乘用车国产品牌占有率】

乘联会秘书长崔东树表示，在2026年10月车市大盘承压、零售同比下滑的情况下，出口表现强劲，成为支撑车企销量的关键因素。10月乘用车出口（含整车与CKD）达到92.8万辆，同比增长69%，占厂商销量的35%（去年为19%）。其中，新能源乘用车出口58.2万辆，同比增长145%，A00+A0级纯电动车占纯电出口的56%。主打性价比和规模化优势的自主品牌如比亚迪、奇瑞、吉利在出口拉动下销量韧性更强，而依赖高端或纯燃油车型的车企则面临更大压力。

10月车市最突出的特点是“旺季不旺”，传统“银十”表现不佳。尽管10月销售时间较长，环比9月表现较好，但首购群体购买力下降，A00级和A级市场低迷。燃油车市场长期缺乏新品投放，使用成本上升，抑制了首购群体的购车需求。

10月全国乘用车市场零售164万辆，同比下降27%，环比增长1%；1–10月累计零售1662万辆，同比下降23%。国内乘用车市场呈现总量持续承压、环比走强、结构极致分化的态势。10月全国乘用车厂商批发263万辆，同比下降10.2%，环比增长3.3%，受出口暴增激励，批发同比增速较零售高出17个百分点。

10月乘用车生产265万辆，同比下降10%，2026年累计下降7%。10月乘用车出口（含整车与CKD）达到92.8万辆，同比增长68.5%，环比增长1.0%，占乘用车厂商销量的35%（上月36%，2025年同期19%）。

由于市场运行压力较大，10月厂商批发低于生产2.1万辆，而厂商月度国内批发高于国内零售6.3万辆。1-10月总体乘用车行业库存下降60万辆。入门级消费受到高油价冲击和补贴暂停的影响，10月A级轿车和A00级轿车零售较低，A0级轿车和高端车型成为主力，SUV的高端表现较强。

10月自主品牌零售121万辆，同比下降22%，环比增长7%，国内零售份额为73.4%，同比增长4.8个百分点。主流合资品牌零售32万辆，同比下降38%，环比增长2%。豪华车零售11万辆，同比下降39%，环比下降34%，市场份额7%。

10月新能源车厂商批发渗透率67.3%，较去年同期提升12个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率77.1%，豪华车中的新能源车渗透率48.4%，主流合资品牌新能源车渗透率上升到20.7%。10月传统车厂家批发同比降35%，而新能源车同比增10%，增速差距45个百分点。新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为67.5%，较去年同期增长10.5个百分点。