你知道这三年福建舰是怎么过的吗？
9月22日下午，军媒正式对外发布了我军“福建”舰航空母舰弹射歼-35、歼-15T和空警-600等固定翼舰载机的画面，非常令人惊喜。
画面中，歼-35战机在甲板人员的引导下，从机库转移到甲板弹射位，然后在电磁弹射系统的拉动下，快速滑过甲板，腾空而起，场面令人振奋；而歼-15T和空警-600也紧随歼-35战机，顺利完成弹射，这标志着福建舰已经正式完成了所有测试项目，开始进入舰载机部署和战斗力生成的新阶段。
图：军媒发布的福建舰上三款舰载机等待弹射画面
图：歼-35弹射起飞瞬间
福建舰作为我国航母发展的里程碑之作，在尺寸吨位与舰载机搭载能力方面都创下了国内的记录。它全长约330米，甲板最宽处接近80米，标准排水量超过8万吨。其核心技术亮点在于采用直通飞行甲板，配置电磁弹射系统与先进阻拦系统，彻底摆脱了滑跃甲板对舰载机起飞的限制；同时，舰上配备两台大型飞机转运升降机与多部弹药升降机，为舰载机的甲板调度、弹药补给提供了高效硬件支撑。
图：歼-15T弹射起飞瞬间
而在舰载机配置方面，福建舰非常完善，外界推测它能够搭载包含2个歼-15T重型舰载机中队、2个歼-35隐身舰载机中队、1个歼-15DT电子战飞机中队、1个空警-600固定翼舰载预警机中队和2个直-20F反潜直升机中队在内的大量舰载机。其制空、反舰、反潜和对陆打击能力非常强大。
而电磁弹射系统的应用，则是让舰载机出动效率实现了质的飞跃。它可通过调节能量输出，灵活适配歼-35、空警-600等不同重量机型的起飞需求，且能在更短时间内完成多架次舰载机的连续弹射，大幅提升航母的空中作战波次生成效率；先进阻拦索系统则保障了舰载机着舰回收的安全性与高效性，与弹射系统形成高效的起降闭环。
图：空警600弹射瞬间
与福建舰相比，我军之前的山东舰和辽宁舰的滑跃起飞方式，存在大量的限制。首先就是滑跃甲板需占用大量甲板空间用于起飞滑跑，且机库调度受滑跃结构限制，导致载机数量与机型适配性受限。
而福建舰的直通甲板与弹射设计，解放了甲板空间、优化了机库布局，不仅使载机总量较滑跃航母显著增加，更实现了固定翼舰载预警机的上舰突破。空警-600的航程、雷达探测范围与指挥能力，远超辽宁、山东舰配备的预警直升机，为航母战斗群构建了“千里眼”与“空中指挥所”。
图：空警600进入弹射位
另外，滑跃起飞方式也对舰载机的起飞重量有了严格限制，歼-15在辽宁舰和山东舰上起飞时，往往需减少燃油或弹药携带量，直接制约了作战半径与打击威力。而福建舰的电磁弹射系统，可让歼-15T和歼-35以满油满弹状态起飞，作战半径能拓展至更远海域，舰载机整体作战效能呈几何级提升。
而滑跃起飞的“单机依次起飞”模式，也导致舰载机的出动速率较慢。电磁弹射的“多机连续弹射”能力，使福建舰能在更短时间内放飞一个完整的舰载机作战波次；同时，四台弹药升降机与高效甲板调度系统，也让舰载机的“再出动准备时间”大幅缩短，显著提升了航母的持续作战能力。
图：空警600降落甲板勾住阻拦索
福建舰的入列与战斗力生成，对中国海军乃至国家海上战略具有多重深远意义。
首先就是使得中国海军在远海持续存在和持续作战能力方面，得到了极大的提升。虽然辽宁舰和山东舰的服役，初步构建了中国海军的航母运用体系，但受滑跃航母战力特性与任务周期限制，其在远海长期存在与多方向任务投送能力上仍有局限。福建舰的加入，使中国海军正式形成了“三航母”并存的装备体系，这种体系一方面，可通过航母轮训、部署周期的优化，实现远海任务的持续覆盖；另一方面，也能在应对重大海上事态时，具备同时投送多航母战斗群的能力，大幅提升战略灵活性。
其次，福建舰的服役也使得我国跻身世界航母发展的领先团队。电磁弹射、固定翼舰载预警机、隐身舰载机等技术的集成应用，标志着中国航母技术已经进入世界第一梯队。福建舰的技术成熟度与战力维度，已能与世界主流弹射型航母同台竞技。这不仅是装备技术的突破，更是中国船舶工业、航空工业等体系化能力的集中体现，为后续航母发展奠定了坚实技术基础。
图：歼35进入福建舰机库
最后就是在维护国家主权与海洋权益层面，三航母体系使中国海军在台海、南海等方向的制空制海能力得到质的强化，能更有效应对外部势力的海上挑衅与干预；在全球治理与国际责任层面，福建舰的远洋作战能力，也为中国参与国际人道主义救援、反海盗行动、海上通道安全维护等任务提供了更强大的平台支撑，让中国海军能以更积极的姿态参与全球海洋秩序建设，传递和平发展的理念。
从辽宁舰开启中国航母时代，到山东舰实现自主建造突破，再到福建舰以弹射型航母的姿态引领技术跨越，中国海军的航母发展之路，既是装备迭代的历程，更是国家海上力量崛起的缩影。福建舰的舰载机弹射画面，不仅是一道震撼的强军图景，更是中国海军迈向深蓝、守护和平的铿锵宣言。
作为我国首艘弹射型航空母舰，福建舰正在加紧进行海试。2022年6月17日，福建舰下水，曾备受关注。在下水即将三周年之际，福建舰被官宣加紧海试，这释放出什么信号？军事专家25日对《环球时报》表示，这表明福建舰距离正式服役的日子已不远。
从世界其他国家海军航母从下水到服役的情况来看，航母一般需经历舾装、系泊试验以及海试三个阶段，通常需要三到四年时间才能正式服役。军事专家张军社25日接受《环球时报》采访时表示，福建舰是中国自主研发的首艘电磁弹射型航母，其采用的电磁弹射技术极为复杂，需要更长时间的调试和测试，以确保系统的稳定性和可靠性。“央视报道福建舰近期加快了海试进程，这表明它距离正式服役的日子已不远。”
福建舰首次海试于2024年5月1日启动，至5月8日结束，为期8天，期间主要完成了动力、电力等系统设备的测试，达到了预期效果。根据上海海事局网站信息，长江口5月21日一大型船舶航行交通管制，管制范围涉及302灯浮至长兴岛码头水域及深水航道进出口。外界分析认为，此次交通管制极有可能与福建舰的第八次海试紧密相关。今年3月，在国防部例行记者会上，针对“福建舰近日已出海开始第七次海试”的相关问题，时任国防部新闻发言人的吴谦表示，福建舰开展海上试验是建造过程中的正常安排，大家平常心就好。
张军社表示，在一年多的时间内，福建舰进行了八次海上试验，表明福建舰海试非常顺利。他具体分析表示，福建舰大致应该进行了六大领域测试。首先，测试动力系统的可靠性。在航母高速甚至极限速度航行时，检验动力系统能否满足需求，确保航母的机动性。其次，对电力系统进行测试。由于电磁弹射系统耗电量巨大，需检验电力系统的供电能力和稳定性，以支撑电磁弹射系统的正常工作。第三，测试航母在高速航行和极限转弯情况下的稳定性。例如航母在海上进行高速回转时，需检验其稳定性，包括在高速航行和恶劣海况下的稳定性。“这些试验项目循序渐进，从基本的动力、电力系统入手，逐步向技术技能方面发展。”张军社介绍。
第四是测试甲板的承载能力，包括飞机起降时的承重及空间划分等，特别是战斗机起降的情况。第五个测试项目是对电磁弹射系统进行测试，包括电磁弹射起飞和阻拦着舰的情况，这既是对电磁弹射系统的测试，也是对飞行员、飞机与电磁弹射系统适配性的测试。第六是对包括航母舰载机挂弹作业能力在内的测试。“具体而言，还包括多种机型——如已公开的歼-15弹射型舰载战斗机以及其他可能上舰的固定翼预警机等——的适配性起降训练和试验。”张军社表示，经过以上一系列对航母本身性能的测试，以及对多种舰载机适配性训练的完成，福建舰正式服役便水到渠成。
公开信息显示，辽宁舰和山东舰从首次海试到正式入列，间隔1年1个月和1年7个月左右。辽宁舰在2011年8月10日首次出海进行航行试验，在2012年9月25日正式服役。山东舰首次进行海试发生在2018年5月13日至18日期间，2019年12月17日，山东舰正式入列。
张军社分析认为，与辽宁舰和山东舰相比，福建舰吨位更大，搭载的飞机更多，尤其是首次使用电磁弹射系统，该系统更为复杂，因此其海试时间自然要比过去更长。
这位军事专家分析说，与辽宁舰和山东舰相比，福建舰的复杂主要体现在两个方面：一是使用了电磁弹射系统；二是搭载的舰载机机型更多，因此福建舰的系统也更为复杂。“由于电磁弹射器的自动控制系统能够精准控制推力，根据飞机大小采取不同推力，因此可以比滑跃起飞航母起飞更多类型的飞机，尤其是固定翼预警机以及各种大中小型无人机。所以，各种舰载机的适配性试验时间也更长。”
张军社表示，福建舰服役后，中国海军将正式进入三航母时代，这将进一步提高中国海军远海防御作战能力，对中国海军向近海防御、远海防卫转型具有重要意义。同时也说明国家大型舰艇建造能力、科技水平和综合国力等都已实现大幅提升。
