春节返程高速上演"冰火两重天" 拥堵与畅通并存！正月初六凌晨三点半，湖南车主曹先生摸黑发动了汽车。后备箱里装满了丈母娘备好的土鸡、腊肉和新鲜蔬菜。为了避开返程高峰，他比往年提前近10个小时出发，心里盘算着“凌晨出发，天亮就能到杭州，还能赶上中午的热饭”。然而，当车子驶入许广高速入口时，所有的期待都破灭了。原本应冷清的高速路面灯火通明，车灯连成一条望不到头的红色长龙，一动不动地趴在路面上，刹车灯的红光映在每个人的脸上，透出无奈与尴尬。
几乎同一时间，在千里之外的甘肃境内，车主王先生正在高速上定速巡航。路面开阔平坦，往来车辆寥寥无几，导航屏幕全程呈现代表畅通的绿色。他偶尔调整一下空调温度，耳边只有车轮碾过路面的平稳声响。原本8小时的路程，不到6小时就已走完大半。“出发前还担心会堵，没想到一路畅通，甚至能好好欣赏沿途的雪景。”王先生语气轻松。
这不是虚构的场景，而是2026年春节返程高峰的真实写照。正月初六至初七，全国高速路网迎来年度最集中的返程大潮，珠三角、长三角等经济发达地区的主干高速堵成了巨型停车场，车主们寸步难行；而西北、东北、西南的非干线高速却一路绿灯，车主们得以从容驰骋。同一条高速的双向车道，不同区域的路网路况反差悬殊。
这场返程路上的反差不仅堵住了一部分人的归途，也畅通了另一部分人的行程，折射出我国高速路网运行中的优势与短板。它不是一次偶然的交通乱象，而是多重因素叠加下的必然结果，背后既有时代发展的印记，也有出行观念的碰撞，更有交通治理的思考。
曹先生在『社交平台』上发布的一段视频引发全网共鸣。视频中，高速路面上的车辆密密麻麻，应急车道也被挤占得严严实实，远处的车灯连成一片星河，近处的刹车灯红得刺眼。他无奈地配文：“原想做个大聪明，结果路上全是大聪明，现在好了，堵在高速上看日出，比平时上班还累。”
珠三角地区历来是春节返程拥堵的重灾区，今年也不例外。G4京港澳高速、乐广高速、深中通道西行方向从正月初六清晨开始陆续进入拥堵状态，部分路段甚至出现停驶式拥堵。有车主分享，自己从湖南返回广东，全程1200多公里，原本计划12个小时抵达，结果因为拥堵开了整整24小时。“凌晨2点出发，到第二天凌晨2点，才走了一半路程。”车主无奈地说，一路上走走停停，最长的一次整整停了3个小时。
拥堵之下，高速路面变成了“生活广场”。车主们纷纷下车，有的遛狗，有的跳绳，还有的干脆拿出火锅、泡面，在高速上就地“开饭”。有人带电饭煲在车里焖饭，热气腾腾的米饭驱散了旅途的疲惫；有人拿出扑克牌，和同行的亲友围坐在一起，在车流中苦中作乐。这些看似乐观的举动背后，是难以掩饰的疲惫与无奈。
除了路面拥堵，服务区的瘫痪更是让返程之旅雪上加霜。原本为车主提供休息、补给的服务区此刻人满为患，停车难、如厕难、加油难、充电难成为最突出的问题。热门服务区车辆排起数公里长的队伍，想要进服务区至少需要排队半个小时以上。厕所门口长长的队伍蜿蜒曲折，加油站里车辆排起长龙，有的车主为了加油等了一个多小时。
对于『新能源』车主来说，充电难的问题更是让他们陷入绝境。今年春节，『新能源』车出行总量创下历史同期新高，高速充电量同比大幅上涨，热门服务区的充电桩使用率超过95%，排队充电的时间动辄就是2小时起步，有的甚至超过4小时。四川的张先生开着『新能源』汽车从成都返回广东，在冕宁服务区排队充电，从中午12点一直等到下午4点，好不容易排到自己，却发现有两个充电桩故障无法使用。最终他只充了半个小时，电量从15%涨到60%，根本不够支撑下一段路程。
更让人揪心的是，低温天气的影响让『新能源』汽车的续航能力大幅缩水。正月初六、初七，全国大部分地区气温偏低，电池活性下降，续航能力大幅缩水。很多标称续航500多公里的『新能源』汽车，在高速上开着暖风、保持正常车速行驶，实际续航还不到300公里，续航达成率不足60%。遇上拥堵蠕行，空调、车机一直耗电，电量掉得更快，不少车主为了省电只能关掉空调、关掉车机，车里闷得浑身是汗，或是冷得瑟瑟发抖。
长三角地区的拥堵丝毫不逊色于珠三角。G2京沪高速、G42沪蓉高速、江阴大桥、苏通大桥等重点路段和桥梁从正月初六上午开始持续处于缓行状态，部分路段缓行距离超过5公里，高速入口不得不临时关闭，引导车辆分流。有网友调侃，“在江阴大桥上，我喝了一杯茶、刷了一部电影，车子才挪动了不到10公里”。
与这些拥堵路段形成鲜明对比的是那些一路畅通的“天选归途”。北方京津冀地区的京哈高速、大广高速、京港澳高速北段车流平稳，车速稳定在80公里/小时以上。东北、西北的大部分非干线高速更是冷清得有些“过分”，路面开阔平坦，往来车辆寥寥无几，很多路段甚至能实现“定速巡航跑满速”。车主们不用频繁刹车、加速，一路畅通无阻，原本计划的返程时间往往能提前一两个小时完成。
甘肃、宁夏、内蒙古、云南等地区的非热门线路成为了返程路上的“避风港”。有车主从宁夏返回甘肃，全程600多公里，一路上几乎没有遇到拥堵，导航屏幕全程都是绿色，偶尔能看到几辆车擦肩而过，“那种畅通无阻的感觉，就像拥有了整条高速”。更令人意外的是，同一条高速的双向车道往往呈现出截然不同的路况——京港澳高速南下广东方向堵得水泄不通，北上湘鄂方向却畅通无阻；沪渝高速上海方向车流饱和、缓行不断，重庆方向却车辆稀少、一路绿灯。
在这场极致反差的背后，智慧疏堵手段的有效运用让部分拥堵路段的通行效率得到显著提升。广东许广高速清远段启用了潮汐车道+对向借道+警车引导的组合疏堵模式，根据车流变化灵活调整车道方向，引导车辆有序通行，该路段的通行效率提升了五成，不少车主因此提前2小时到家。
海南依托“专业力量+机制创新+数据赋能”，深度融合智慧高速管控系统与集成指挥平台，推广无人机巡控，设置“无感检查站”，实现对疲劳驾驶、违法占道等行为的实时管控和快速处置。通过“一路四方”协同机制，公安、交通、气象、应急等部门打破数据壁垒，建立预警联动机制，事故处置效率大幅提升，有效缩短了拥堵时长。
很多人疑惑，同样是春节返程，为何会出现如此悬殊的“冰火两重天”？其实，这场反差的背后是多重因素的叠加影响，既有客观的路网布局、车流分布问题，也有主观的出行观念、政策引导因素，更有天气、事故等突发情况的助推。
车流的极端分化是造成这场“冰火两重天”的核心原因。春节返程本质上是一场大规模的人口迁徙，务工流、探亲流、学生流、旅游流四流叠加，形成了巨大的出行压力。这些车流并不是均匀分布在全国高速路网上，而是高度集中在珠三角、长三角等经济发达地区与中西部务工人员输出地之间的主干高速上。这些地区产业集中、人口密集，春节期间大量人员返乡团聚，返程时又集中出发，涌向同一个方向，导致主干高速的车流量瞬间饱和，甚至超出了路段的承载能力。
与之相对的是，西北、东北、西南等地区人口密度相对较低，外出务工人员数量较少，春节返程的车流相对平缓。同时，这些地区的非干线高速连接的多是中小城市和乡镇，出行需求有限，车流量自然较少，从而实现了一路畅通。这种车流分布的不均衡不仅造成了主干高速的拥堵，也浪费了非干线高速的路网资源，形成了“忙的忙死、闲的闲死”的尴尬局面。
高速免费政策的截止效应进一步加剧了车流的扎堆。今年春节，高速免费时段截止到正月初七24时，这一政策原本是为了方便群众出行、减轻出行成本，却在无形中引导了大量车主集中返程。很多车主为了避免错过免费时间，纷纷选择在正月初六、初七集中出发，尤其是初七下午到晚上，更是出现了“赶免费末班车”的车流高峰，让原本就拥堵的主干高速雪上加霜。
很多车主抱着“能省则省”的心态，哪怕知道会拥堵，也愿意选择在免费时段内出发。有车主表示，“全程高速费要几百块，能省一点是一点，就算堵几个小时，也觉得划算”。这种心态的普遍存在让原本可以分散的车流被集中到了短短两天时间内，进一步加剧了拥堵。
“错峰出行”的共识失效更是让拥堵雪上加霜。近年来，交通部门一直倡导大家错峰返程，避开高峰时段、高峰路段，很多车主也牢记这一建议，纷纷选择提前出发，试图避开拥堵。但问题在于，当所有人都抱着“提前出发、错峰避堵”的心态时，所谓的“错峰”就变成了新的“聚峰”。
就像今年，大量车主都选择在凌晨出发，原本以为这个时段车流稀少，能够一路畅通，却没想到和自己一样想法的人不计其数，最终导致凌晨时段的高速反而成为拥堵最严重的时段。这种“全民错峰”引发的“集体拥堵”背后是出行信息的不对称，也是大家出行观念的同质化——很多车主缺乏独立判断，盲目跟风选择出发时间，最终陷入了“越避堵越拥堵”的循环。
导航软件的动态滞后性也在一定程度上加剧了拥堵。在严重拥堵的路段，平均车速极低，导航系统需要持续修正模型才能准确显示剩余行程时间，这就导致了“开3小时路程无进展”的极端情况出现。很多车主根据导航显示的时间出发，却不知道前方已经出现严重拥堵，等到驶入拥堵路段再想掉头、分流已经来不及，只能被困在车流中被动等待。
此外，天气因素的影响也让这场“冰火两重天”的反差更加明显。春节返程期间，南方多地出现降雨天气，路面湿滑、能见度降低，司机只能减速慢行，原本就拥堵的路面变得更加缓慢；而北方部分地区出现的大风沙尘、冰雪天气虽然对非干线高速的车流影响不大，却让主干高速的拥堵进一步加剧——轻微事故频发，部分路段甚至需要临时封路进行除冰、清障作业，导致车流积压，拥堵时长不断延长。
更让人无奈的是，一些轻微剐蹭事故发生后，车主们没有及时撤离现场，而是在原地争论责任、拍照取证，短短几分钟的时间就会堵出几公里的“二次拥堵”。在一些山区高速路段，路面湿滑，能见度低，司机操作不当很容易引发轻微事故，而这些事故往往成为加剧拥堵的“导火索”。同时，部分司机的不文明驾驶行为如占用应急车道、频繁变道、加塞等也进一步扰乱了交通秩序，加剧了拥堵。
这场春节返程高速的“冰火两重天”不仅是一次简单的交通现象，更折射出我国高速路网运行中的一些深层次问题，也给我们带来了诸多思考。它让我们看到，我国的高速路网建设虽然取得了举世瞩目的成就，但在应对大规模集中出行时依然存在承载能力不足、资源分配不均等问题；它也让我们意识到，交通治理不仅需要完善的基础设施，更需要科学的引导、智慧的赋能和全民的配合；它更让我们读懂，春节返程的拥堵与畅通背后是中国人对“家”的执念，是对团圆的向往，每一辆堵在路上的车都载着对家人的牵挂，每一次从容的驰骋都藏着对归途的期待。
如何破解春节返程高速的“冰火两重天”，让每一次归途都能少一些拥堵，多一些顺畅？这不仅是交通部门需要思考的问题，也是每一位出行者需要关注的事情。春节返程高速上演"冰火两重天" 拥堵与畅通并存！
